大棋盘｜规管网约车框架 政圈盼暑假前交代
发布时间：09:07 2025-06-06 HKT
的士与网约车矛盾未解，的士业界近月连番抗议，批评政府打击非法白牌车不力，扬言不排除罢驶甚至众筹打官司状告政府。不过这类胁逼行为并不可取，置公众利益于不顾之余，也凸显业界抗拒改革，抱残守缺。近两星期「战火」明显降温，的士界暂未有新一波行动，政圈则期望7月立法会暑假休会前，当局向立法会提交规管网约车平台建议。
运物局多次表示今年内订立立法建议，敲定规管网约车平台及相关车辆和司机牌证要求的细节。不过，眼见牌价插水、内地平台推网约私家车抢生意，的士业界已按捺不住，频有动作，包括要求中央出手禁内地平台白牌车，又计划发起业界筹款行动，向政府提出司法覆核。
特首李家超5月中重申政府四点立场，包括的士业要重视社会对其负面评价、政府会打击非法白牌车、立法规管网约车平台，以及表达意见要理性免被骑劫。他表明有决心「提升的士及出租车的合法网约服务」，为的士以外的网约车发牌埋下伏笔。
网约私家车合法化似是势在必行，的士业界自然不会坐以待毙，但连串行动已引起高度关注，原定上月23日举行的请愿突叫停，此后的士业界亦暂时「收兵」，未见再有请愿。有建制中人认为，的士业要求中央出手是「讲大咗」，此乃本港民生事务，应由特区政府层面处理，更不应以胁逼态度向政府施压。
的士小巴商总会会长周国强称，仍在研究是否筹钱打官司，昨日有不少车主询问进度，而业界至今未开始筹款，最终落实机会「五十五十」。至于业界近日「停火」，他称这段时间较敏感，业界请愿亦非想搞乱社会，但又不忘补充网约车问题一直未解决，相信同行「忍唔到几耐」。
本届政府锐意改善的士业服务，包括推出的士车队、的士司机记分制等，惟不少业界人士仍故步自封，以牌价利益凌驾服务质素，动辄抗议损耗社会资源。的士与网约车之争已成为突出的民生痛点，通过制度改革、触碰既得制益才可望破局，立法规管既让市民大众受惠，亦令行业合法及健康地发展，追上时代步伐。
为迁就立法会年底换届，本年度立法议程、《施政报告》发表等均要提前，最迟10月中下旬便要休会。有议员预料7月暑假休会前，当局会提交网约车平台立法框架，让委员及社会讨论，但由于时间紧逼，包括须召开法案委员会，未必可赶及在本届议会通过。亦有政圈人士指，闻说当局计划暑假休会前交代框架，但有待确定，相信今次只是咨询文件，阐述立法方向，通过立法是下届立法会的事。
立法会交通事务委员会主席陈绍雄表示，立法框架本月交上委员会讨论机会不大，但7月仍有例会，希望政府可赶及提交，让公众知悉立法概念和原则。至于本届议会能否通过，他说有担心，但如果政府有具体方案，相信议员会「夜以继日」审议。知情者则指，目前未有决定何时把建议交至立法会。
运物局回复指，正全速推进订定规管网约车平台的立法建议，目标是在今年内订定建议，敲定有关平台、车辆和司机的牌证要求等细节，以促进平台规范化运作。
有支持开放竞争的议员认为，Uber等平台合法是大势所趋，希望政府尽快交代发牌数量、规管要求等，否则「纸包不住火」，迟早又会掀起新一轮争论。
聂风
