九巴屿巴专营权明年届满运物局研续牌
发布时间：03:00 2026-03-21 HKT
本港共有4间专营巴士营办商，营办5个巴士专营权，九巴及屿巴的现有专营权将于明年届满。立法会交通事务委员会昨开会，运输及物流局表示，九巴、屿巴已表示有意申请在现有专营权届满后接续展开新的专营权，政府正考虑九巴及屿巴申请新专营权的意向，会致力确保专营巴士服务稳定，并推动营办商提升服务和安全水平、保持长远财政可持续性。当局又将与营办商研究加快引入新能源巴士。
民建联议员陈克勤关注政府将拨款4.7亿元，资助巴士公司更换600辆电动巴士，询问更换速度及价格可否「再进取些」。运物局副局长廖振新指，环境及生态局厘定更换电动巴士的补助价格时，已考虑营运成本、车价、油价及电费的分别。他又指，不同巴士公司的车队车龄不同，如未达车龄就更换车辆，会影响资本回收，并影响票价。
研提升服务加快引入新能源巴士
陈克勤又询问可否使用更多「豁免隧道费基金」，纾缓因应油价升可能导致的票价加幅。运输署署长李颂恩表示，「豁免隧道费基金」成立以来，已多次使用基金缓减票价加幅，总数超过12亿元。
就议员关注巴士公司因燃油价格上涨可能提出加价，将成本转嫁市民，廖振新回应指，如果燃油价格成本上升，令它的运作成本增加，「再反映在票价亦有的」，但按票价调整机制除了考虑成本，还会考虑其他一篮子因素，如市民负担能力、接受能力等。
对于巴士公司的非票价收入，议员亦关注巴士站的显示屏及应用程式的广告内容占比过多。廖振新表示，同意巴士公司应将提供资讯列为最优先事项，会和巴士公司商讨，又指广告是巴士公司的非票务收入，有助减低巴士公司加价。
新社联议员谭镇国关注长者2元乘车优惠计划，指现时由固定两元的优惠模式，部分将变为两折，增长者负担，认为公共交通工具应承担社会责任，询问当局会否考虑将承担社会责任加入续牌要求内，例如考虑将长者半价优惠的合资格年龄由现行的65岁或以上，下调至60岁或以上。
廖振新解释，若将优惠范围扩展至60岁，巴士公司财政压力随之增大，营运成本压力长远而言或反映在票价调整上，政府必须审慎考虑，票价若因此而增加，将对广大市民造成重大影响。
