网约车规管与的士「并存互补」的士车队门槛非一成不变

更新时间：03:00 2025-06-23 HKT
发布时间：03:00 2025-06-23 HKT

　　规管网约车平台的立法建议计划在今年内出台。运输及物流局局长陈美宝指，正整合多方意见及其他地区经验，期望「取长补短」完善设计，在规管后让市民有好的网约车服务之余，的士的服务「也应该继续保持」，令两者做到「并存和互补」。陈美宝又谓，正全速密锣紧鼓地筹备法例框架，如工作「成熟一点」，也希望可「快一点」向立法会和社会介绍，目标是做到平台、车或司机三方面都适当规管，满足市民需要亦保障其安全。
　　陈美宝指，规管平台及改革的士业的工作不能分割，近年观察到在「点对点服务」上，市民除沿用传统的士服务，也多了透过网约召唤车辆出行，「故不论是改革或检视上，均要以市民的出行需要作为最重要的考虑」。而从其他地区经验可见，不论是网约车辆或司机均属「共享经济」概念，性质类近兼职，如在繁忙时段才接单，以满足突然飙升的乘车需求，「怎把这种特质及服务，在合规合法情况下向市民提供，将是规管时需要顾及的一个非常重要的考虑」。
「人性化」「务实地」审视需求
　　另一方面，的士车队须在下月底前，运作车辆数量达致申请规模的最少六成。陈美宝指出，政府乐见各营运者正努力把握机会积极筹备，承诺会「人性化」和「务实地」弹性审视需求；又谓「六成要求」是从市民角度出发，因具一定规模车队才能提供更到位服务，但坦言「有时某一些要求，不是咁硬性和一成不变」，最重要是能平衡市民需求、期望、车队实际操作及其定位服务需要。惟她不认同现阶段须降低门槛，重申仍以下月投入服务为目标。
　　至于未来监管，她指车队牌照有年期，而且有中期检讨，通过发牌制度也能作持续严格监管。且车队本身也须因应市民意见作出改善和优化。

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