油站组合锐变 商用车加油好头痕
发布时间：03:00 2025-06-05 HKT
新能源汽车近年大行其道，但商用车辆仍然极依赖汽油及柴油，遇上油站改划潮，恐衍生「入油难」困局。《星岛》综合环境及生态局与消委会数据，发现2021年至2024年全港曾有187个油站，但随着地契到期，至今年已减少至181个，当中3个更是「纯油站」。有前线的士司机反映，油站陆续关闭已导致部分地区出现入油不便，需「特登兜圈」跨区入油。有小巴营办商忧石油气小巴面临停产，未来需换柴油车，入油需求或难满足。
本港电动车数量至去年底已达约11万辆，较5年前约1.4万辆大增8倍。现时每10辆新登记私家车，便有约7辆是电动车，增速属世界前列。不过，商用车如的士、小巴等，主要以石油气、汽油和柴油为燃料，电动车仍未普及，若油站进一步转型，势令司机「入油难」。
小巴面临转柴油车潮势增需求
据环境局提供数据，全港目前有102个「纯油站」，提供汽油和柴油；另有67个「混合油站」，提供汽油、柴油和石油气；有12个专用石油气加气站。按区域划分，元朗目前有17个「纯油站」及9个「混合油站」，即有26个地点可入油，冠绝各区；荃湾只有3个「纯油站」，更无「混合油站」或「专用石油气站」，可谓商用车续航「荒漠」。
另外，专用石油气站已连续5年没有增加。的士司机杨先生指，目前租用新界「混能绿的」，以石油气驱动，暂时补气仍算方便，但担心在电动车普及下，未来加气亦有困难。他提及有做私人司机的朋友反映，不少油站已改建为快速充电站，导致部分地区加油不便，「或要驾驶更远路程才找到位入油，极端情况下，更要兜个圈去其他区入油」。
西贡专线小巴有限公司总经理冯致华则指，虽然目前公共小巴主要用石油气，暂时未受油站减少影响，惟因石油气小巴均是日本制，「日本𠮶边已说不会再推出新的石油气小巴，即我们未来只得返柴油车用，若油站同步减少，会有困难」。至于能否改用电动小巴，他指目前最大难题仍是充电效率，亦担心充电配套不足，「了解到有些油站未来或有机会改做充电站，但都要考虑够不够位充电」。
的士业忧石油气站关闭成趋势
的士小巴商总会会长周国强认同，的士等商用车每日行驶里数、时间均相对较长，故需要更高的电池容量及充电效率，才能吸引车主转用，「目前的士界租车主要用石油气或混合动力车，更符合市场需求及经济效益，如石油气比气油和柴油便宜，更悭成本，差不多98%的车会用石油气」。惟他提及，青衣及观塘的中石化石油气站近日已关闭，暂时对的士影响不大，但担心趋势持续。
环境局发言人指，政府会密切留意电动车普及化进展、未来油站用地招标的结果，以及车用燃油市场转变等因素，如技术、环境、社会及经济发展情况，适时调整油站及加气站转型措施及计划，以确保在市场转型过程中，车用燃油仍然有稳定可靠的供应。
