海事处前高层称无为意违规 家属方：上手出错继续错
发布时间：03:00 2025-06-03 HKT
2012年国庆日120多名港灯员工及亲友乘搭「南丫四号」出海观赏烟花期间，遭港九小轮「海泰号」撞穿沉没，39人在数分钟内葬身大海。退休海事处助理处长廖朝晖昨供称，在2005年审批南丫四号的稳性计算书时，因见船只没有改装而「无为意」不符合「船总长度一成」规则，遭家属方质疑，「上手出错，你（廖）无为意到，所以继续错」，廖回答「系」。
退休海事处助理处长廖朝晖于1997年入职海事处，并于2005年调派至本地船舶安全组，其后担任高级验船主任。死因研讯主任提到2005年财利船厂因申请升高压载物，而提交「南丫四号」的稳性计算书，时任验船督察周图锐就空载重量由63吨减至60吨而咨询廖，当时他认为毋须重新计算。廖解释「南丫四号」的船身结构无重大改变，只要重量改变不超过2%，纵向重心移动距离不超过1%，都可以接受。研讯主任指出，当时空载重量改变了4.7%，超过上述标准，问廖这是否值得重新计算，廖无法回答。
「唔系无覆检，系无重新输入」
研讯主任续指，若看图则应明显看到「南丫四号」的尾舱是「好窄好细嘅一个舱」，为何廖没怀疑稳性计算不符合「船总长度一成」规则。廖表示，当时对比1998年的稳性计算书，是以6个水密舱计算，「无令我有谂法佢唔符合要求」。
廖同意负责下一份稳性计算书的人会视2005年的稳性计算书为基准，代表家属的大律师李峰琦反问应更确保数据准确。廖回应「就算自己再入（计算），𠮶数据未必Exactly一样」。家属方指出「数据最终出错，所以下一手都错，就好似你咁，98年出错，你就跟住错」，廖回答「同意」。
代表港灯的沈信安律师质疑，何解财利提交稳性计算书后，海事处没有覆检，廖澄清「唔系无覆检，系无重新输入」，指数据对比1998年没有太大变化。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012（MC）
