小红书景点热潮骤变 郊野开发旅业要审慎
发布时间：03:00 2025-04-09 HKT
西贡万宜水库东坝及破边洲近期在「小红书效应」下成为旅游热点，却因基础配套不足陷入混乱。其中东坝一带，周末出现数百人的候车长龙，有「黑的」坐地起价索逾1000元车资，更有游客冒险攀爬陡峭岩岸。旅游业坦言，该处定位非旅游点，不宜为应付大量旅客而大兴土木，建议采取人流管控措施，如增加小巴班次或举办旅行团，以适度控制人流。近年本港开发外岛游，有学者强调预先规划的重要性，旅客为原始风貌而来，惟过多旅客或过度发展恐破坏生态，必须取得平衡，以免本末倒置。
万宜水库东坝是香港地质公园——西贡火山岩园区的主要景点，破边洲则是万宜水库对出的小岛，两者均以如大型管风琴排列的六角形岩柱地貌著称；经东坝前往的浪茄及大浪湾，亦是本港著名的露营热点。
「黑的」坐地起价索逾千车资
有旅游业人士指，东坝一直是港人郊游热点，今年初经内地社交媒体「小红书」的博主连番推介，吸引大批内地旅客到访，然而配套设施严重不足的问题随即浮现，由北潭涌前往东坝的专线小巴仅在星期六、日及公众假期行驶，导致旅客集中于同一时段进出。他指，更令人忧虑的是，近月频见旅客冒险攀爬东坝一带近乎垂直的陡峭岩岸，场面惊险万分。
有西贡的士司机指，由于大多旅客多选择在下午3时后离去，故每逢周末和公众假期，均有大批来自市区或其他新界区域的的士涌入载客。连接北潭涌与东坝的西贡万宜路采单线双程行驶，在数十辆的士同时进出下瘫痪，原本20分钟的车程被逼延长至逾1小时。有内地旅客亦报称，周六下午东坝出现长达300米的候车人龙，即使成功召唤的士，亦因严重塞车，需苦候逾2小时才能登车。
西贡区议员方国珊批评的士司机的「㓥客」行为，指上月22日曾出现「黑的」向计划前往皇岗口岸的内地旅客索价1800元车资，较正常跳表价格约400元超出数倍。在刚过去的周末，警方派员到东坝巡逻，并拘捕涉嫌滥收车资的司机。方建议当局在万宜路增加避车处，并于非假日分流旅客。针对「黑的」，她提议设的士车资展示牌，供旅客参考。
经营北潭涌至东坝专线小巴线的冯致华亦指，3月22日派出破纪录的100班次小巴，直至晚上9时才接走最后一名旅客。他指，现时旅客过度集中在周末及公众假期到访，曾有内地旅客反映若平日增设小巴服务，可疏导人流；他已向运输署反映情况，并申请加开平日班次。
可组织导赏团控制人流
理工大学酒店及旅游业管理学院讲师陈骏辉指，东坝及破边洲属郊野公园范围，位置偏远且交通不便。他强调，虽然该处设置「打卡点」，但定位本非旅游景点，不宜以应付大量旅客为规划方向，认为长远应控制人流，如将现时集中于周末假日的人潮分散到平日，以减轻交通压力。
香港旅游联业工会联会理事长梁芳远亦指，旅客以自由行式一窝蜂前往，恐对自然环境造成极大破坏，建议当局让业界申办及组织提供往返交通及导赏服务的导赏团，尝试作出适度规划，易于控制人流，并为旅客提供另一选择。
对有提议改善往返东坝的道路，香港公共交通智库干事陈迪遥指，考虑到内地旅客的「跟风」特性，不排除东坝热潮转瞬即逝，而且在水塘禁区大兴土木，会否影响水质及有违环保原意，值得深思。
有行山领队估计，东坝突然「爆红」与早前冬季天气凉快有关，但该处缺乏食物补给点及遮蔽处，相信随夏天来临，游客会自然减少。不过他担心「小红书效应」下，其他郊游点或被吹捧为新的旅游点，重演有关乱象。
过度发展恐破坏外岛特色
近年本港探讨发展乡郊及外岛游，香港旅行社东主协会会长叶庆宁指，盼本港借鉴启德邮轮码头配套不足的往事，事先做好规划。他指，旅客发掘本港自然美景虽为好事，但须注意旅游体验的品质，部分地点或因交通及其他配套等考虑，不宜大力发展旅游，否则旅客可能满怀希望到来，却失望而回，恐产生反效果。
恒生大学市场学系助理教授邝家麒持保留态度，认为在财赤压力下，宜先评估可行性及实际效益，再考虑是否大力发展海岛游。他举例，近年吉澳、鸭洲、塔门及东平洲等，以独特地貌或渔村风情闻名的偏远外岛，吸引不少中外旅客自行搭乘街渡前去，探寻隐世美景，该些地点不宜有太多人为发展；当中如东平洲虽缺水缺电，亦无住宿设施，但访客正是为观赏原始地貌而来，加上因船期疏落限制登岛人数，得以保存原始风貌。
陈迪遥亦指，东平洲的薄层状粉砂岩地貌，吸引不少旅客即日往返。他认同当局可进行基建如改善码头泊位，但反对在岛上大规模施工，担心破坏原有自然景观。他坦言，「即使如愿增加游客数量，但过多旅客到访会否侵害自然景观？」他强调，必须在发展旅游与保留自然环境之间取得平衡，避免本末倒置。
邝家麒亦忧虑，过度发展或令外岛失去原有特色，「若变成另一个梅窝或南丫岛，便有违原意。」他提议当局集中资源，推广已作规划又具知名度的外岛，如西贡内海的盐田梓。可持续旅游是未来大势，如何在保护当地自然文化资源的同时，让当地社区获经济得益，并让旅客到访后加深认识当地文化等，陈骏辉指应小心拿捏，才能让旅客及当地社区同时得益。
