残留物难处理 业界面对环保认证挑战
更新时间：03:00 2025-03-20 HKT
发布时间：03:00 2025-03-20 HKT
发布时间：03:00 2025-03-20 HKT
字体大小
除了土地问题，在港进行拆解飞机业务，或面对环保及零部件认证的挑战。
香港专业飞行员协会主席张敬龙机长指，飞机拆解涉及处理大量金属、碳纤维、电子设备及燃油残留，若未妥善处理，或造成环境污染，「业界要符合严格的环保规范，增加营运成本。」政府亦要令该业务与环保政策接轨，例如建立低碳排放的回收处理流程，以符合国际环保标准。
需确保零件监管对接国际标准
他续说，零部件适航认证要求高，拆解后的飞机零件若要进入市场流通，必须获得适航认证，例如美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）及中国民航局（CAAC）等机构的批准，或涉及额外的测试和认证程序。他认为，政府需确保本港的监管制度能与国际标准对接，否则或影响部件在市场的流通速度及跨境交易效率。
