九龙水塘凿隧道造价急增至12亿

更新时间：02:20 2020-06-26 HKT
发布时间：03:00 2020-06-26 HKT

　　(星岛日报报道)每当踏入雨季，部分水塘会容易出现溢满，邻近地区因雨水排放系统未完善而导致水浸。为改善情况，渠务署与水务署合作制定「水塘间转运隧道计划」，透过开凿输水隧道将九龙水塘的溢流，转运至下城门水塘，落成后可为九龙副水塘腾出约三十五万立方米蓄洪空间，同时可减少食水浪费。不过，受工程撞期及疫情影响，当局最新估计项目在二〇二二年第四季才能完工，其造价亦急增至十二亿二千万元，较预先预计增加逾两倍。
　　相关计划早于二〇〇五年七月便已制定，由于深水埗、长沙湾和荔枝角区大部分现有的雨水排放系统都建于五十多年前，常因未能符合所需的防洪标准引致水浸。当局计划于九龙副水塘与下城门水塘之间开凿一条长约二点八公里、直径三米的输水隧道，目标是收集由九龙水塘、石梨贝水塘、九龙接收水塘及九龙副水塘组成的九龙水塘群区域的溢流雨水，并透过进水口转运至下城门水塘的排水口。
　　当局预料，工程完成后能为九龙副水塘腾出约三十五万立方米蓄洪空间，改善上述地区的防洪能力。同时，视乎本港降雨量，转运隧道能够额外收集每年约三百四十万立方米的食水，务求在解决水浸问题，并更有效益的节省本地水资源。
　　由于施工位置邻近郊野公园，为减低工程引致的震荡和嘈音，渠务署排水工程部工程师叶浩朋表示，项目将会采用有效减低对环境造成影响的隧道钻挖机进行，施工的范围亦会安装隔沙屏障，以及有专人定期监测附近水塘的水质，避免有污染物进入水塘。为保障工友的健康及安全，当局亦引入智能安全帽，能实时监测工友心跳和体温等身体状况，又引入未在本港普及的外骨架装置系统，透过改善佩戴者的搬运姿势，减低工友出现劳损的情况。
　　有关计划已制定多年，但直到去年二月才正式展开建造工程。他解释，过去几年本港不断有大型基建工程展开，例如高铁及港珠澳大桥等，工程撞期导致施工一直未能正式实施，今年初又遇上新冠肺炎爆发，工程进度一再落后，预计要到二〇二二年第四季完工。
　　当局表示，计划延误亦使工程造价大增，因聘请工友和建筑物料等成本均随著通胀上升，加上当局引入新设备，令工程预计的成本由〇九年预算的三亿五千万元，足足加码到现时的十二亿二千万元。
　　