田湾车祸黑点巴士站装「护柱」减伤亡

更新时间：03:34 2019-04-22 HKT
发布时间：03:00 2019-04-22 HKT

　　（星岛日报报道）运输署及路政署去年展开路旁安全勘察研究，希望可减少因司机错误而导致出现的意外的影响。当局正式在本月初，于香港仔田湾一个曾多次发生车辆撞到行人意外的巴士站，试装可吸收冲击力的「减能护柱」，以减少一旦有汽车失控时对行人或驾驶者的伤害，预料也会在大榄隧道安装。署方亦打算于今年内，于部分巴士站及在巴士车尾，安装鼓励其他车辆让巴士离站的巴士友善标志。
　　全港现有约二千一百公里公共道路，为进一步提升道路安全，运输署和路政署去年展开为期三十个月的「检视香港道路网的路旁安全」顾问研究。路政署高级工程师许学东表示，现时已完成六成的道路评估，发现的问题包括有楼宇贴近马路，令高身车辆撞上，亦有位于路边的水龙头或架空路标支架，没有护栏保护等。他指，署方将提出改善措施，如重划行车线或延长护栏等。
　　运输署工程师禤定愉表示，署方刚于本月初于香港仔田湾一个巴士站安装了十一条由澳洲引入，每条成本约二万元的「减能护柱」。该柱以混凝土、铁笼及海棉等制造的地基深入地底，受到撞击可吸收部分撞击力，可以减少汽车的速度及撞击的反弹力，减少对行人或车内人士的伤害。许学东指出，除了在该曾发生车辆撞到候车行人的地点外，署方亦计划于大榄隧道巴士转车站安装「减能护柱」试用。
　　另一方面，署方正与巴士公司商讨，在一些巴士较难进出道路的巴士站，及在巴士车尾安装新「让巴士驶出巴士站」及「让巴士」标志，鼓励驾驶者减慢车速礼让巴士。禤强调，政府推出有关巴士友善措施，以教育驾驶者为主，不会对不让巴士的驾驶者进行处罚。
　　当局还打算试用一些海外的新技术，例如外地常见的热塑凹凸纹路标，驾驶者如太贴近路边而驶上有关路标，凹凸纹会令车身产生震户动，提示他们路面情况。在一些下斜的弯位，署方亦有可能试用滚轮式安全栏，将撞上安全栏的车身透过滚轮带回路中，并减少反弹力构成的相撞。不过，由于须考虑设施在港是否有相关供应商及试用的位置，当局最后未必一定会使用。