粤港鲜活快线有助贸易倍增
发布时间：03:00 2025-12-12 HKT
港珠澳大桥通关7周年之际，粤港两地政府与机管局打造的「空陆鲜活产品专属快线」，透过简化中转清关及检疫安排，为海外鲜活及冰鲜水产和水果经香港国际机场、港珠澳大桥入口至大湾区提供一条专属通道，最快可于航班抵港后3小时内，运送至珠海完成内地清关并入口至大湾区。中国澳洲商会（华南）副会长、新西兰贸易发展局Beachhead顾问彭富强接受本报专访时更形容，这条快线正是香港「超级联系人」与「超级增值员」角色的实践。
彭富强指出，2024年港珠澳大桥进出口物流以电子商务品类为主，产值已达1.24万亿元，而单批100只南岩龙虾价值则达10万至20万元人民币，随着龙虾、螃蟹、海鲜、水果等各类鲜活产品透过快线进入内地市场，认为整体价值实现数倍增长将是必然趋势。
快线成拓华南市场最佳路径
野生传奇旗下南岩龙虾的运输案例，亦成为快线的最佳佐证。根据野生传奇行政总裁Jason Judkins介绍，其供应的龙虾均产自新西兰与澳洲南部冷水海域，龙虾被捕捞后会第一时间存入渔船暂养池，池内温度与PH值均经过精准调控，随后由冷藏车转运至出口工厂，经专业处理后装入木丝包裹的浸湿泡沫箱，在低温环境下空运至香港。抵达香港后，龙虾再透过快线运往内地，进入海鲜批发市场，最终供应至各大餐厅及婚宴等场地，整个流程从捕捞到出口，全程仅需3到4天。
Jason Judkins提到，目前澳洲及纽西兰龙虾大多先运抵上海，再中转至北京，仅有小量进入华南市场；而澳新两地飞往香港的航班密集，与香港机场合作打造专属快线，无疑是拓展华南市场的合适路径，而野生传奇未来也计划进一步扩大龙虾在内地的分销范围。
较传统运输耗时大减近50%
彭富强补充，在传统运输模式下，澳洲龙虾空运至广州需经新加坡中转，全程耗时约30小时，损耗率居高不下，甚至会影响肉质口感。依托「空陆鲜活产品专属快线」后，8月首航测试数据显示，从墨尔本到香港仅需12小时，叠加3小时跨境清关与1.5小时配送，全程耗时仅16至17小时，较传统模式缩短近50%，且龙虾存活率达到100%，运输成本随之大幅降低，内地消费者得以享用与香港同品质的鲜活龙虾。
除了保鲜之外，这条快线更兼具科技与金融属性。彭富强表示，澳新产品从源头起，所有资讯便录入系统，各参与方可实时追踪产品动态，深度融合冷链物流与AI大数据技术；下一步，快线还将联合银行推出风控经营服务，解决进出口商的流动性需求。
「保税中转」实现无缝衔接
打造鲜活产品专属快线的构想，其实早在两、三年前已萌芽。机管局航空货运及后勤（香港）总经理刘崇苓忆述，彼时港珠澳大桥刚通车不久，以客运功能为主，而香港国际机场作为全球最繁忙的航空枢纽，坐拥密集国际航线与成熟冷链配套，当香港至珠海的陆路通行时间缩短至1小时，由此萌生设想，能否借助这一优势，「拓展更多货运业务？」。
不同于普通货物，鲜活产品对运输时效与清关效率的要求极为严苛。刘崇苓坦言，快线筹建初期最大阻碍，是珠海缺乏专业的鲜活产品检验场地与清关资质。其后，粤港两地多部门开启跨区域协作，在港珠澳大桥珠海桥头建成专属检验场地，但受疫情影响，项目审批与建设周期有所延长，直至今年2月场地才获正式批准，4月完成试单，8月18日成功首航，9月便拓展至水果品类，令这条酝酿3年的鲜活通道正式推出。
刘崇苓指出，快线创新采用「保税中转」模式，有效解决了传统进出口流程的痛点。海外货品抵达香港后，毋须进入香港境内，即可透过保税车辆直接转运至珠海清关，实现「机场—大桥—内地」的无缝衔接。同时，香港与拱北海关提供24小时通关服务，弥补了内地部分机场非全天候清关的缺点，解决了夜间航班货品滞留导致的鲜货损耗问题，让整个跨境清关流程仅需3小时。
尽管快线成效显著，但三位受访者均坦言，要规模化营运仍面临多重挑战。彭富强认为，首要难题是行业认知不足，海外出口商对粤港澳大湾区的战略定位缺乏深入了解，内地进口商则对鲜活产品的保鲜效果与运输成本心存顾虑。对此，他提出可透过扩大货量、整合物流资源形成规模效应，进一步提升成本竞争力；同时，推动行业协同发展，共同打造核心竞争力。刘崇苓也表示，市场推广层面需加大对海外出口商的宣传力度，吸引更多国家的优质鲜活产品透过这条快线进入中国市场。
业界吁增宣传 扩大品类可期
彭富强展望，海鲜只是快线的起点。香港作为国际航空枢纽，拥有全球领先的冷链设施与X光机快速查验能力，可避免内地部分海关开箱检查对鲜活产品造成的损伤，未来这条快线不仅可拓展至冰鲜牛肉、高端水果等品类，更有望承载高附加值的生物医药产品。
他还提到，早前已有内蒙古物流企业提出「北羊南送、南鲜北运」的合作构想。随着冷链技术的不断升级，有关构想有望成为现实，即海外货品经香港进入大湾区后，可依托内地冷链网络分拨至华北、西北，让内蒙古民众也能品尝到当日鲜的澳新龙虾；而北方的特色农产品，也可透过这条通道反向走向国际市场。
