东坝交通好转 改善旅游体验难一蹴而就
发布时间：03:00 2025-10-02 HKT
西贡万宜水库东坝一带，近年成为内地游客的「打卡」热点，由此而起的交通挤塞问题，将政府和业界拦住。为迎接昨天开始的十一黄金周，当局事前部署了增加专线小巴、派警员在场疏导交通等措施，因此现场秩序已大有改善，这是可喜的进展。然而，毕竟仍有不少游客觉得体验不够好，反映交通配套问题之解决是无法一步到位的。展望未来，当局还须不断探讨和优化各种措施，让广大访港游客都有宾至如归的感觉。
内地客追捧郊野风光
疫情结束以来，香港人已经认清内地客不再热衷于购物、更为重视本地文化深度游的新常态。郊野风光是香港文化深度游的重要部分，自然深受追捧，只要看看「小红书」的介绍就一清二楚。东坝附近的万宜地质步道，是香港联合国教科文组织世界地质公园的重要景点；游客只要沿着万宜地质步道一直往前走，不但可以饱览水库和海岸景观，还可近距离观赏由火山活动所形成的火山岩岩柱群。但随着越来越多游客慕名而至，引伸不少为人诟病的新问题，要解决着实不易，否则就不须惊动到政务司司长的层级了（他昨天亲率两名局长现场考察）。
目前，内地客主要通过两大途径前往东坝，一是直接从边境口岸坐的士；二是深圳跟团，经旅游巴到北潭涌，再转乘专线小巴9A线或的士。无论哪个途径，都绕不开交通工具，之前政府为了理顺交通，打算推行东坝「的士禁令」，却因业界反对而搁置，但增加专线小巴并未遇到阻力，从效果来看，确为游客带来颇大便利。
但总的来说，问题远远没有解决。现场不少路段采取「单线双程行车」模式，无可避免出现「对头车」；加上的士司机未必熟悉路面状况，协调很费工夫，费时失事。据报，当局昨采取了以下办法：现场车辆若要进入，必须先让里面的车辆全数离去。这一做法是因应「单线双程行车」之弊而采取的权宜之策，具合理性，但在一些司机和游客眼中，未免扰民和低效。要做到顺得哥情，又要不失嫂意，诚非易事。
可建码头分流陆上交通
事实上，东坝的交通旅游配套问题已发酵了一段颇长时间，我们不应奢望相关问题可以轻易解决，但有一些方案是可以拿出来讨论的。当局可否评估东坝一带可承载游客人数的上限？可否考虑采取预约模式，从而高效地管理人流？这样做也可避免游人过多而造成对生态环境的挤压和破坏。还有一位议员提出一个颇有建设性的建议，即于东坝附近找一合适地方建一码头，提供渡轮服务，接载乘客往来西贡公众码头或将军澳海滨公园南梯台。这个方案的好处是，在不必扩阔东坝一带道路的情况下，即可分流陆上交通，此外亦可让游客体验坐船的乐趣。
中央领导人鼓励港府官员想方设法加快旅游业态升级，用好香港1180公里海岸线和263个岛屿；今年《施政报告》则提出发展「生态+旅游」，提升郊野公园配套，丰富乡郊生态游体验。无论中央抑或港府，均深明生态旅游蕴含巨大价值。内地客喜欢香港的绿水青山，我们多想办法改善他们的旅游体验，实属应有之义。过去一段时间，业界已提出不少可行建议，希望政府择优而行。
