金泽培 - 8000米的闸门 | 「培」伴前行
金泽培
2025-02-11 02:00 HKT
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直通列车「九广通」上个月进驻红磡站「站见」铁路展，为了玉成其事，同事确是绞尽脑汁，克服重重挑战。我们检视了停放在何东楼车厂的车卡，并进行重组、检修车上设备及将车厢内外按原貌进行装修。在取得非行车时间的许可后，以机车将「九广通」从车厂经正线拖到红磡站。而「站见」的展场亦作出配合，腾出空间让「九广通」与「乌蝇头」并列同一月台，合共展出4款东铁线列车。
东铁线是百年铁路，曾行走蒸汽火车、柴油车、本地客运列车、城际直通车及货运列车等，见证着时代的发展。随着东铁线于2022年开通过海段到金钟站，车站亦陆续展现新面貌，包括加建自动月台闸门。我们有在市区线营运中的重铁加装月台幕门的经验，但在百多年历史的铁路上进行工程，难度却更高更具挑战。
首先要加固月台，确保每个月台能承受闸门带来超过20吨的额外重量。信号系统及列车亦需要更新，以确保闸门和列车开关的位置准绳对应，真正的闸门安装工程才能开展，之后再测试及调校，闸门可畅顺运作后就「即装即用」。这项工程绝对需要缜密的计划及工序编排，才可在不影响日常列车服务的同时全力开展。
如是者13个东铁线车站、合共35个月台，在这项目完成时，将合共装上近1600对闸门，这些月台闸门连接起来，总长度达8000公尺。
现时，尚余3个车站的安装工作预计于今年内完成。有关的工程规模其实相当庞大，要在不影响乘客出行的前提下进行，当中的协调亦甚是复杂，不是能够一蹴而就的。
早阵子有来自澳洲和瑞典的同业曾来港取经，对有关工程在不影响列车服务下推进，予以肯定。很高兴能够与他们分享这方面的香港故事，亦希望同业透过相互借镜，让铁路服务继续进步。
推动城市前行为使命，港铁行政总裁所思所感
金泽培
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