曾安业 - 航空发展前景 | 安业兴邦
年末年初特别多假期，香港出游的人次经历疫情屡创高峰。奈何年末两则航空灾难，济洲航空及阿塞拜疆航空的空难，除了为逝者及其家人难过，也叫人特别留神出门的航空安全问题。
香港的航空公司全球安全排名向来名列前茅；香港国际机场全球机场排名也从疫后2023年的第33位飙升到去年的第11位，足为香港骄傲，也反映国际旅客十分满意香港机场各方各面。
单一个圣诞节长假，累计超过266万人次出境。机管局在去年11月统计，指出过去12个月，机场客运量大幅飙升至5230万人次，按年跃升42.2%。
加强港珠合作 增协同效应
随着三跑道系统（三跑）落成，我深信三跑能为香港国际机场提供更多更好的客运及货运力。根据机管局预计，在2035年会带来1.2亿人次旅客处理量及1000万公吨货运量的长远航空交通需求，并预期长远飞机升降量可由现时每小时69架逐步增至102架次，巩固香港国际机场在区内的领先航空枢纽地位；并为香港的经济发展添上动力，更会为劳动人口增加12.3万个直接职位和16.5万个间接职位。
为配合国家策略发展，满足大湾区的国际货运需求，香港机管局与珠海交通控股集团早前与珠海机场签订股权合作协议，深化港珠机场合作，为「经珠港飞」客货运服务提供更坚实基础。
其实机管局早在2011年便委托独立顾问公司研究，发布过《香港国际机场2030规划大纲》，以三跑发展，大力扩展香港航空网络，加强主要航线服务。我认为根据最新的发展与展望，审时度势，与时并进，提早布局「一带一路」国家的民航合作，鼓励航空公司开拓新航点及增加航班。加强「经珠港飞」的直通客运服务，扩大两地机场的协同效应。
期待机管局在规划大纲上，配合政府政策，加大力度对外宣传香港，以全球排名的优势，及三跑的前景，推出进一步的2035年甚至2040年的香港国际机场规划大纲。
曾安业
