曾安业 - 「0＋3」香港准备好了吗？｜安业兴邦
曾安业
2022-10-08 00:00 HKT
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入正题前，先回顾几宗国际新闻。
首先，英国多个机场因人手不足，无法应付疫后反弹的海量客流，航机误点、取消成为家常便饭，其中当地最大的希斯路机场出现了行李堆积如山无人处理的「奇观」，只好要求航空公司停售机票至十月底。
大西洋彼岸的美国，机场运作因人力短缺全乱了套，旅客就算够运准点搭上航班出发，行李却可能原封不动留在机场，该国达美航空一度需要派出包机，把滞留欧洲的一千件行李载回美国物归原主。
澳洲雪梨机场同样一片狼藉，因航班混乱、丢失行李和糟糕客服激起恶评；为了减轻前线人员的压力，澳航匆匆推出应急计划，高管也要到大堂协助旅客办理登机手续，甚至搬行李，「降级」做地勤人员。
香港实施「0＋3」后，赤𫚭角机场会否也出现相同的场面？并非杞人忧天，以上「新闻」在后疫情时代早成「旧闻」，甚至已是全球新常态，如果以为香港可以例外，未免太过乐观。过去两年本港航空业近乎停摆，不少资深机师已转投其他地区。现时全球正闹史上最严重「机师荒」，各地出高价抢人，但我们看不到香港声嘶力竭地「争人」。人力市场不是禁堂食叫外卖，不会打个电话就有人送上门。其他工种也严重缺人，由空中服务员、地勤人员、旅游巴司机，到旅行社导游、酒店业员工，整条旅游产业链仍处于「摆空城」状态。
香港现时就像一间酒楼，疫后重开营业，粉饰了楼面，又进了新鲜食材，且不惜工本卖广告，却偏偏欠缺厨师和侍应，万一大批顾客涌至，场面有几灾难可想而知，到时不只是有生意也做不来，还会被顾客在社交平台「洗版」批评，砸了金漆招牌。
凡事豫则立，不豫则废。香港实施「0＋3」防疫措施，无非想尽早打开与国际正常往来的大门，为沉寂两年的经济注入生气，但若本港旅游业未准备好，就变招客不成反赶客，何其不值。希望当局能尽快检视旅游业的人手并作出谋划，而业界尤其航空公司更应尽力加快填补人手空缺。据报本地航空公司疫下流失了三成机师，且离职潮仍以「日均走两人」的速度恶化中。倘报道属实，情况堪忧，航空公司真的要「踩油」加强招聘计划，以及出招挽留员工。另一方面，相关从业员亦应把握机会重返岗位，薪酬福利可能暂时未回到疫前水平，但只要旅客逐渐增多，本港旅游业开始复苏，届时收入自然水涨船高，这是鸡与鸡蛋的因果关系，大家目光需放远一点。
香港正逐步放宽通关，必须以最佳状态「迎客」，因为这不只是某一、两个行业的事，更关乎整个香港的前景！
曾安业
首先，英国多个机场因人手不足，无法应付疫后反弹的海量客流，航机误点、取消成为家常便饭，其中当地最大的希斯路机场出现了行李堆积如山无人处理的「奇观」，只好要求航空公司停售机票至十月底。
大西洋彼岸的美国，机场运作因人力短缺全乱了套，旅客就算够运准点搭上航班出发，行李却可能原封不动留在机场，该国达美航空一度需要派出包机，把滞留欧洲的一千件行李载回美国物归原主。
澳洲雪梨机场同样一片狼藉，因航班混乱、丢失行李和糟糕客服激起恶评；为了减轻前线人员的压力，澳航匆匆推出应急计划，高管也要到大堂协助旅客办理登机手续，甚至搬行李，「降级」做地勤人员。
香港实施「0＋3」后，赤𫚭角机场会否也出现相同的场面？并非杞人忧天，以上「新闻」在后疫情时代早成「旧闻」，甚至已是全球新常态，如果以为香港可以例外，未免太过乐观。过去两年本港航空业近乎停摆，不少资深机师已转投其他地区。现时全球正闹史上最严重「机师荒」，各地出高价抢人，但我们看不到香港声嘶力竭地「争人」。人力市场不是禁堂食叫外卖，不会打个电话就有人送上门。其他工种也严重缺人，由空中服务员、地勤人员、旅游巴司机，到旅行社导游、酒店业员工，整条旅游产业链仍处于「摆空城」状态。
香港现时就像一间酒楼，疫后重开营业，粉饰了楼面，又进了新鲜食材，且不惜工本卖广告，却偏偏欠缺厨师和侍应，万一大批顾客涌至，场面有几灾难可想而知，到时不只是有生意也做不来，还会被顾客在社交平台「洗版」批评，砸了金漆招牌。
凡事豫则立，不豫则废。香港实施「0＋3」防疫措施，无非想尽早打开与国际正常往来的大门，为沉寂两年的经济注入生气，但若本港旅游业未准备好，就变招客不成反赶客，何其不值。希望当局能尽快检视旅游业的人手并作出谋划，而业界尤其航空公司更应尽力加快填补人手空缺。据报本地航空公司疫下流失了三成机师，且离职潮仍以「日均走两人」的速度恶化中。倘报道属实，情况堪忧，航空公司真的要「踩油」加强招聘计划，以及出招挽留员工。另一方面，相关从业员亦应把握机会重返岗位，薪酬福利可能暂时未回到疫前水平，但只要旅客逐渐增多，本港旅游业开始复苏，届时收入自然水涨船高，这是鸡与鸡蛋的因果关系，大家目光需放远一点。
香港正逐步放宽通关，必须以最佳状态「迎客」，因为这不只是某一、两个行业的事，更关乎整个香港的前景！
曾安业
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