透视智能车库——香港逐步实践智慧出行
潘国璠
2021-07-14 04:18 HKT
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香港地少而人口稠密，路面空间有限。截至2020年12月底，全港有大约88万领有牌照的车辆，当中约八成为私家车及客货车。在过去10年间，这两类车辆数量上升约50%，惟同期供两类车辆使用的泊车位，仅增加约10%至约70万个，车位紧张的情况愈趋严重。
面对停车泊位与汽车存量不匹配，停车位缺口巨大，尤其是市中心和核心商业区，更面临严重的「停车难」问题。相对传统停车场，自动泊车系统可增加三成至一倍的泊车位，是有效缓解停车矛盾的其中一个方法。
香港政府至今已物色到七个推展自动泊车系统项目的选址，以期日后可在政府和私人公众停车场，推广使用自动泊车系统。
其中位于荃湾海盛路的首个自动泊车系统项目，预期于2021年下半年投入服务。而深水埗钦州街与通州街交界的项目，将兴建两个圆筒地库，以安装「圆筒垂直升降式」自动泊车系统，当中配置快速升降机和旋转移动台机械装备可运送汽车。
驾驶者只需将汽车停放于地面的转移车库，系统便能自动寻找空置泊位和存取汽车。驾驶者取车时，车辆亦会自动送到地面的转移车库，项目提供约170个泊车位。此外，运输署亦会于地面提供约30个传统泊车位，目标提供总共约200个私家车公众泊车位，以应付区内泊车需求。项目计划在2021年内向城市规划委员会提出规划许可申请，当项目取得规划许可后，项目预计于2022至2023年，向立法会申请拨款，工程预计需时约三年完成，相信最快于2026年竣工。
香港一直努力发展成为智慧城市，而自动泊车系统绝对是智慧城市和智慧出行，一个不可或缺的元素，希望在政府推动下，日后陆续有更多类似项目落地。
伟鸿集团顾问兼技术总监
潘国璠
面对停车泊位与汽车存量不匹配，停车位缺口巨大，尤其是市中心和核心商业区，更面临严重的「停车难」问题。相对传统停车场，自动泊车系统可增加三成至一倍的泊车位，是有效缓解停车矛盾的其中一个方法。
香港政府至今已物色到七个推展自动泊车系统项目的选址，以期日后可在政府和私人公众停车场，推广使用自动泊车系统。
其中位于荃湾海盛路的首个自动泊车系统项目，预期于2021年下半年投入服务。而深水埗钦州街与通州街交界的项目，将兴建两个圆筒地库，以安装「圆筒垂直升降式」自动泊车系统，当中配置快速升降机和旋转移动台机械装备可运送汽车。
驾驶者只需将汽车停放于地面的转移车库，系统便能自动寻找空置泊位和存取汽车。驾驶者取车时，车辆亦会自动送到地面的转移车库，项目提供约170个泊车位。此外，运输署亦会于地面提供约30个传统泊车位，目标提供总共约200个私家车公众泊车位，以应付区内泊车需求。项目计划在2021年内向城市规划委员会提出规划许可申请，当项目取得规划许可后，项目预计于2022至2023年，向立法会申请拨款，工程预计需时约三年完成，相信最快于2026年竣工。
香港一直努力发展成为智慧城市，而自动泊车系统绝对是智慧城市和智慧出行，一个不可或缺的元素，希望在政府推动下，日后陆续有更多类似项目落地。
伟鸿集团顾问兼技术总监
潘国璠
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