新‧潮——重整巴士线路
陈晓峰
2021-06-02 04:17 HKT
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「屯马线」本月二十七日通车，为配合社区需要，巴士服务要因时制宜，路线须重组，减少「人等车、车等人、巴士排队等埋站」困境。
交通配套与市民息息相关。据《铁路发展策略2000》规划，客运系统以铁路为骨干、其他交通工具为辅，而专营巴士在公共交通系统中仍发挥重要作用。现时约有七百多条专营巴士路线，大部份由三家私营巴士公司营运，闻说「赚不了钱、基本上为公益」，市民却「不领情、反加价」。
据统计，公共交通每日载客量超过千万人次，每天约有一百八十万人次过海，其中近三分之一选过海巴士，但不少路线重叠，尤其在巴士「埋站」时，会造成挤塞；加上以往有些区议会或因「假定」的民意来「成功争取加站、或拒绝减站」，令巴士路线未能为市民提供最高效快捷运输服务。
政府与营运商之间可考虑加深合作，确保私隐为本前提下，相互交流资讯及好好运用「open data 公开数据」，像互联网搜寻器公司那样，尝试深度了解每一位「用户」对公共运输措施及班次在不同时间的需求，按实际所需增设或减少巴士转乘站、重组巴士路线，改进公共交通系统运作。
律师 港区全国人大代表
陈晓峰
交通配套与市民息息相关。据《铁路发展策略2000》规划，客运系统以铁路为骨干、其他交通工具为辅，而专营巴士在公共交通系统中仍发挥重要作用。现时约有七百多条专营巴士路线，大部份由三家私营巴士公司营运，闻说「赚不了钱、基本上为公益」，市民却「不领情、反加价」。
据统计，公共交通每日载客量超过千万人次，每天约有一百八十万人次过海，其中近三分之一选过海巴士，但不少路线重叠，尤其在巴士「埋站」时，会造成挤塞；加上以往有些区议会或因「假定」的民意来「成功争取加站、或拒绝减站」，令巴士路线未能为市民提供最高效快捷运输服务。
政府与营运商之间可考虑加深合作，确保私隐为本前提下，相互交流资讯及好好运用「open data 公开数据」，像互联网搜寻器公司那样，尝试深度了解每一位「用户」对公共运输措施及班次在不同时间的需求，按实际所需增设或减少巴士转乘站、重组巴士路线，改进公共交通系统运作。
律师 港区全国人大代表
陈晓峰
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