投管俊「杰」——炒股不炒市吼中国动力

投管俊「杰」

徐灿杰

2021-03-22 04:17 HKT

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生活专栏

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　　近期大市大上大落，短期走势难以预测，波动市况中不妨「炒股不炒市」，其中可留意中国动力（476）。
　　中国动力从事投资控股、金属及矿物买卖，以及开发新能源业务。集团持有的重庆穗通新能源汽车制造有限集团，主要从事制造具有整个动力蓄电池系统及控制系统之全电动巴士、制造其他巴士以及市场推广及销售车辆零件。由于穗通已取得8.5米巴士销售定单，在市场潜力巨大带动下，未来几年有望取得丰厚回报。此外，电动巴士与其他电动车业务模式不同，电动巴士是收到定单后才生产，但电动车则是生产后等买家购买，因此前者不会有积压库存问题。
　　为配合业务发展，中国动力控股早前发行2.68亿股认购股份，相当于扩大后已发行股本约3.23%，认购价为每股认购股份0.145元，所得款项净额约3876万元。值得一提的是，在近期跌市下，其配售价竟较公布配股前的收市价0.122元溢价18.85%，反映公司及投资者对前景充满信心。
　　集团又公布已获四名国际投资者入股，分别为来自马来西亚科技电信行业的拿督Sri Johan Young、菲律宾Aboitiz企业家族主要成员Endika Aboitiz、德国Audi车厂印度负责人Michael Perskche，以及电动汽车基金拥有人Frank Kanayet，各人合共购入公司已发行股份总数逾6%。
　　另一方面，中国动力管理团队亦致力国际化，去年底委任于电动汽车行业拥有丰富经验、并为纯电动汽车E级方程式董事会成员的西班牙人Miguel Valldecabres Polop担任执行董事兼行政总裁，为集团制定未来发展蓝图。此外，集团今年1月公布成立国际顾问团队，成员包括于汽车行业拥有25年经验的Michael Perschke、因融资了得而于欧洲汽车行业享负盛名的Monika Mikac，以及著名资产交易顾问Matthew Green，有助将国际视野及企业管治水平，带到中国动力管理层当中。
　　中国动力目前市值约11亿元，市值细易炒上，而且市帐率仅0.35倍，估值于汽车制造股中属「龙尾」，须知道不少中小型同业市帐率逾1倍，中国动力的NAV仅及得上三成，有追落后空间。技术走势方面，中国动力仍站稳于去年9月起组织的大型升浪之上，即使大市踏入3月表现转差，其股价亦只是轻微调整，力守0.12元，最近单日成交更曾大增近10倍至2600万元，反映有资金关注。投资者不妨于0.13元低吸，初步目标为今年2月高位0.15元，若破位更有望再上。
注册合规师公会投融资部总召集人
徐灿杰