闻风至 - 中远海能季绩强劲蓄势上｜鲜股落镬
闻风至
2023-06-12 00:00 HKT
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港股继续于19000关上平稳发展，恒生指数上周五升90点，收报19389点；惟大市交投持续疲弱，全日成交仅得866.1亿元，连续3日成交不足900亿元，反映现水平资金入市意欲薄弱。
第3季传统海运旺季将至，航运股低位见反弹，中远海能（1138）上周五收升5.56%，报7.4元，短线有势挑战7.5元关口，一旦突破可望组织新轮上升轨，下站预料挑战8.8元关口。
短线有望上闯7.5元关
中远海能主营业务为中国沿海地区和全球的成品油及原油运输，包括运送石油及煤炭等货品，以及中国进口液化天然气运输，主要经营模式是利用自有船舶及控制的船舶透过即期市场租船、期租租船等业务。
今年以来，行业指标波罗的海干散货指数累跌逾3成，但近日一批行业龙头均认为，集装箱运价在经历近十个月的暴跌调整后，已经触底，航运市场开始回归正常化；加上近期的数据显示，市场预测，全球各地的去库存化已经接近尾声，货量开始升温，即将到来的第3季度传统海运旺季令人感到期待。
国泰君安曾指出，俄乌冲突给石油贸易带来的结构性变化，而中远海能作为行业龙头企业将受益于此。报告提到，公司所属全资的上海中远海运液化天然气投资，和持有50%股权的中国液化天然气运输是中国目前仅有的两间大型LNG运输公司，主要服务于中国从澳洲、 巴布亚新几内亚和俄罗斯进口LNG的项目，已成为影响世界LNG运输市场的重要力量。
中远海能去年业绩表现开始见明显改善，今年有机会再下一城，集团先是于去年扭亏为盈，全年赚14.61亿元（人民币，下同），相较上年度亏损49.85亿元，亏转盈；每股盈利30.65分。末期息派15分。
以上周五收市价7.4港元计，相当于历史市盈率21.4倍、收益率2.29%。表面看来，估值似乎不低，但集团于今年首季交出的成绩表成功证明身价。
今年首季集团营业额56.31亿元，按年升61.9%。纯利10.96亿元，按年大升约42.7倍；每股盈利22.97分。季绩公告中提到，期内集团油轮板块毛利率28.9%，按年增加27.7个百分点。其中，外贸油运业务实现毛利12.2亿元，按年增长4.28倍，反映在新环境下，集团旗下外贸油运业务正处于「上风位」。
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第3季传统海运旺季将至，航运股低位见反弹，中远海能（1138）上周五收升5.56%，报7.4元，短线有势挑战7.5元关口，一旦突破可望组织新轮上升轨，下站预料挑战8.8元关口。
短线有望上闯7.5元关
中远海能主营业务为中国沿海地区和全球的成品油及原油运输，包括运送石油及煤炭等货品，以及中国进口液化天然气运输，主要经营模式是利用自有船舶及控制的船舶透过即期市场租船、期租租船等业务。
今年以来，行业指标波罗的海干散货指数累跌逾3成，但近日一批行业龙头均认为，集装箱运价在经历近十个月的暴跌调整后，已经触底，航运市场开始回归正常化；加上近期的数据显示，市场预测，全球各地的去库存化已经接近尾声，货量开始升温，即将到来的第3季度传统海运旺季令人感到期待。
国泰君安曾指出，俄乌冲突给石油贸易带来的结构性变化，而中远海能作为行业龙头企业将受益于此。报告提到，公司所属全资的上海中远海运液化天然气投资，和持有50%股权的中国液化天然气运输是中国目前仅有的两间大型LNG运输公司，主要服务于中国从澳洲、 巴布亚新几内亚和俄罗斯进口LNG的项目，已成为影响世界LNG运输市场的重要力量。
中远海能去年业绩表现开始见明显改善，今年有机会再下一城，集团先是于去年扭亏为盈，全年赚14.61亿元（人民币，下同），相较上年度亏损49.85亿元，亏转盈；每股盈利30.65分。末期息派15分。
以上周五收市价7.4港元计，相当于历史市盈率21.4倍、收益率2.29%。表面看来，估值似乎不低，但集团于今年首季交出的成绩表成功证明身价。
今年首季集团营业额56.31亿元，按年升61.9%。纯利10.96亿元，按年大升约42.7倍；每股盈利22.97分。季绩公告中提到，期内集团油轮板块毛利率28.9%，按年增加27.7个百分点。其中，外贸油运业务实现毛利12.2亿元，按年增长4.28倍，反映在新环境下，集团旗下外贸油运业务正处于「上风位」。
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