恒声集——海滨发展三大建议
李秀恒
2021-12-09 08:21 HKT
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本月3日，毗邻湾仔渡轮码头的「HarbourChill海滨休闲站」举行圣诞亮灯仪式。圣诞节期间，包括位于炮台山的「东岸公园主题区」、湾仔的「HarbourChill海滨休闲站」和「水上运动及康乐主题区」、金钟添马海滨长廊、西环卑路乍湾海滨长廊，以及荃湾海滨长廊等，六个不同主题的海滨区域将为维港点缀节日气氛。
从去年10月至今的一年多内，政府透过与海滨事务委员会的通力合作，陆续开放12个海滨场地，首次引入的无栏杆防波堤设计更成为市民「打卡」热点，足见本届政府在发展维港海滨方面的确有很强的决心及行动力。笔者认为，目前政府的维港发展计划有几个方面可以进一步加强。
贯通海滨长廊 增联动效应
首先是开发力度仍可进一步加大。目前，政府的计划是在2028年维港海滨的公共空间增加至34公里，且于近年来建设的速度有显著的提升，但对绵延73公里的维港两岸空间来讲，目前开放的区域仍然以「点状」分布，未能形成联动效应。如果以邮轮码头为核心，修筑一条海滨长廊，东可贯通观塘、油塘直至鲤鱼门海峡，西可经过土瓜湾、红磡接通尖沙咀星光大道，才能形成「全民海滨」的休憩空间，让邮轮码头及海滨长廊都成为具有独立吸引力的旅游景点之一。
其次是增加海滨长廊的观赏性及艺术性。现时政府为海滨长廊设置不同的主题区域的模式对市民来讲有一定的新鲜感，但长远而言，可以考虑将海滨长廊建成艺术长廊，致力形成时尚文化阵地、艺术创作天堂，建成类似东京「原宿」、北京「什刹海」的文化旅游专区，将对香港影响深远。此外，增设游艇码头、会所、俱乐部、水上运动中心等设施，不但能够带动相关产业的经济效益，更可增加海滨的景观，打造犹如蒙地卡罗、雪梨等国际知名游艇码头的美景。
最后可鼓励私人参与发展。因海滨地段业权复杂，不少属于私人业权，若由政府收地统一兴建，将是一个漫长、艰难的过程，也难免僵化刻板，难以适应市场需求。因此，政府应鼓励私人发展海滨长廊，在业主提交富创意、符合艺术长廊整体规划风格的发展方案后，积极批核私人业主参与艺术长廊兴建，亦可广泛征询公众意见，增加市民对维港海滨空间的归属感。
香港经贸商会会长
李秀恒
从去年10月至今的一年多内，政府透过与海滨事务委员会的通力合作，陆续开放12个海滨场地，首次引入的无栏杆防波堤设计更成为市民「打卡」热点，足见本届政府在发展维港海滨方面的确有很强的决心及行动力。笔者认为，目前政府的维港发展计划有几个方面可以进一步加强。
贯通海滨长廊 增联动效应
首先是开发力度仍可进一步加大。目前，政府的计划是在2028年维港海滨的公共空间增加至34公里，且于近年来建设的速度有显著的提升，但对绵延73公里的维港两岸空间来讲，目前开放的区域仍然以「点状」分布，未能形成联动效应。如果以邮轮码头为核心，修筑一条海滨长廊，东可贯通观塘、油塘直至鲤鱼门海峡，西可经过土瓜湾、红磡接通尖沙咀星光大道，才能形成「全民海滨」的休憩空间，让邮轮码头及海滨长廊都成为具有独立吸引力的旅游景点之一。
其次是增加海滨长廊的观赏性及艺术性。现时政府为海滨长廊设置不同的主题区域的模式对市民来讲有一定的新鲜感，但长远而言，可以考虑将海滨长廊建成艺术长廊，致力形成时尚文化阵地、艺术创作天堂，建成类似东京「原宿」、北京「什刹海」的文化旅游专区，将对香港影响深远。此外，增设游艇码头、会所、俱乐部、水上运动中心等设施，不但能够带动相关产业的经济效益，更可增加海滨的景观，打造犹如蒙地卡罗、雪梨等国际知名游艇码头的美景。
最后可鼓励私人参与发展。因海滨地段业权复杂，不少属于私人业权，若由政府收地统一兴建，将是一个漫长、艰难的过程，也难免僵化刻板，难以适应市场需求。因此，政府应鼓励私人发展海滨长廊，在业主提交富创意、符合艺术长廊整体规划风格的发展方案后，积极批核私人业主参与艺术长廊兴建，亦可广泛征询公众意见，增加市民对维港海滨空间的归属感。
香港经贸商会会长
李秀恒
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