拉阔投资——庆铃氢能车圆满示范
曾广标
2021-10-27 04:50 HKT
字体大小
与日本五十铃合产中高端商用车的庆铃汽车（1122），八月宣布其首批氢燃料电池车交付客户，消息令股价回升至2元，其后，公司的中期业绩对氢能车只是轻轻带过，反映出仍未能带来盈利，庆铃股价也回复弱势，再次跌至1.7元楼以下。不过，近期亦见到有醒目钱收集，皆因庆铃的氢能卡车最近在重庆和成都之间成功载货来回行走，是中国氢能源车首次跨市示范之旅。
氢能源车被称为「终极零污染车辆」，将成为新能源车主流，尤其是用于中长程载货。它以氢气作燃料，只会排放纯净的水，属于零污染。中美德日韩等国的企业，近年积极研发氢能源车，部份已成功落地行走。庆铃八月与多间物流公司签约，并交付首批氢燃料电池车，及在重庆市内进行示范，充氢气一次便能行走550公里。为了增加外界对氢能源商用车的信心，庆铃最近派出氢能源卡车进行中长程载货，顺利来往成渝高速干线。
官方「中新网」记者形容这是一次「圆满示范」。中型卡车使用的是庆铃与德国汽车零部件集团博世（BOSCH）合产的氢燃料引擎，在重庆加满11.8公斤氢气后载货，经高速干线扺达成都卸货，单程37981公里，之后载货及在成都补给9.5公斤氢气后，返回重庆。
氢动力车运营成本每公里0.65元人民币，与同吨位的燃油车相比，每公里可节省0.25元。氢能商用车五年便能节省10万元以上。氢能车只需要3至5分钟完成加氢，其燃料电池的寿命长达3万小时，均较锂电池车优胜。
现价股息率约七厘
业界人士指出，氢能车的普及还要降低制造成本及在各省市建立充氢站。因此，庆铃与中石化合作，后者在重庆和四川正加建充氢站。庆铃今年售卖了70架氢能车，明年目标增至800架。庆铃由重庆市政府控股，与五十铃合产，去年遇上疫情，每股盈利减至0.12元人民币，但手拥净现金数十亿元，股息仍达0.1元人民币。今年中期盈利回升，估计末股息至少可保持，现价息率约七厘。
中国的氢能源概念股普遍仍没有盈利，却已热炒，庆铃股价明显落后。庆铃与博世三年前开始合作研发氢能源电池，现已出车畅顺行走，成为中国氢能商用车龙头，宜趁低收集。
曾广标
氢能源车被称为「终极零污染车辆」，将成为新能源车主流，尤其是用于中长程载货。它以氢气作燃料，只会排放纯净的水，属于零污染。中美德日韩等国的企业，近年积极研发氢能源车，部份已成功落地行走。庆铃八月与多间物流公司签约，并交付首批氢燃料电池车，及在重庆市内进行示范，充氢气一次便能行走550公里。为了增加外界对氢能源商用车的信心，庆铃最近派出氢能源卡车进行中长程载货，顺利来往成渝高速干线。
官方「中新网」记者形容这是一次「圆满示范」。中型卡车使用的是庆铃与德国汽车零部件集团博世（BOSCH）合产的氢燃料引擎，在重庆加满11.8公斤氢气后载货，经高速干线扺达成都卸货，单程37981公里，之后载货及在成都补给9.5公斤氢气后，返回重庆。
氢动力车运营成本每公里0.65元人民币，与同吨位的燃油车相比，每公里可节省0.25元。氢能商用车五年便能节省10万元以上。氢能车只需要3至5分钟完成加氢，其燃料电池的寿命长达3万小时，均较锂电池车优胜。
现价股息率约七厘
业界人士指出，氢能车的普及还要降低制造成本及在各省市建立充氢站。因此，庆铃与中石化合作，后者在重庆和四川正加建充氢站。庆铃今年售卖了70架氢能车，明年目标增至800架。庆铃由重庆市政府控股，与五十铃合产，去年遇上疫情，每股盈利减至0.12元人民币，但手拥净现金数十亿元，股息仍达0.1元人民币。今年中期盈利回升，估计末股息至少可保持，现价息率约七厘。
中国的氢能源概念股普遍仍没有盈利，却已热炒，庆铃股价明显落后。庆铃与博世三年前开始合作研发氢能源电池，现已出车畅顺行走，成为中国氢能商用车龙头，宜趁低收集。
曾广标
更多文章
