财股魔镜——大基建法案中的小细节

财股魔镜

周亨

2021-06-30 04:17 HKT

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产经专栏

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　　在暑假到来前的六月，美国国会十分忙录，在批准两党妥协的刺激法案，参议院跨党派会议亦批准2500亿美元的科技及制造业法案，增加对晶片制造商及机械人制造商补贴。上周参议院亦通过长达八年多、金额达1.2万亿美元的巨额基建法案，提振股市的正面情绪。
　　与其他国家为提高科技能力而投入的资金相比，美国通过在晶片生产上的520亿美元投资，实在是微不足道。该科技资金主要用于在美国建立策略半导体生产，而将5G、AI及机器人技术开发的工作，仍由私营企业主导。
　　在基建法案方面，与拜登政府早前提出的2.3万亿美元的提案相比，现在通过的法案是大幅缩减的版本。其中还拟投入1090亿美元，于道路、桥梁修建计划。其他项目与金额还包括电力基础建设的730亿美元、客货运铁路660亿美元、大众运输490亿美元、机场250亿美元等，用于对陈旧的设备与资产进行升级，而非用于建设新机场或高铁。
　　另外有650亿美元开支用于扩展高速宽频，旨在为低收入及农村地区，提供廉价的宽频连线。可是AT&T、Verizon及其他代表私人企业的宽频服务商，正就纽约州的新宽频法提出诉讼，该法要求为低收入家庭提供折扣宽频价格，而这将减损连线费用。
　　在支持气候变化及可持续发展方面，该计划仅分配150亿美元用于电动车的基础设施、电动巴士及公共交通。在电动车政策及清洁能源上可能只占不到1000亿美元。
　　政府的支出可能也不足以应对建设智慧城市、升级传统IT系统，以及支付联邦政府网络间安全服务，以确保关键服务在不断演进的数码世界中得到保护。
　　像这种积极刺激经济的法案，总是为市场带来乐观情绪。然而魔鬼藏在细节中，谁将为这些项目埋单？它们能否为相关企业真正推动更多的收入及利润？这些还需要进一步小心检视。
博誉顾问集团资深顾问
周亨