鲜股落镬——货柜供不应求胜狮可取
闻风至
2021-06-11 04:18 HKT
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港股弱势未除，纵然恒指一度升212点，见28954点，惟最终仍微跌3点收市，报28738点，连跌七日；成交金额1340.4亿元。
大市疲弱，惟个别行业仍然精采。货柜航运费率被形容为「失控」，市场原预期今年春节后运价会回落，结果反见抽升，令抢船、抢柜局面进一步加剧，胜狮货柜（716）是全球集装箱「老二」，昨日升7.58%，以全日高位0.71元收市，短线正挑战0.8元阻力，下站有望进一步挑战1.3元关口。
即使全球运费处于历史高位，但胜狮货柜等航运概念股股价，仍然处于疫情谷底水平，博反弹潜力极高。据德国货柜出租交易平台Container xChange指出，当货柜被运回亚洲时、许多都是空柜状态，因为航运业者为了拉高报酬，宁可把空柜送回亚洲装运较具利润商品，也不愿多花时间等待，把毛利较差的货物运至亚洲。
今年运费难见回落
另一边厢，杜拜环球港务集团网络、供应链及物流长Andrew Hoad估计，货柜目前供给缺口最多有12%、相当于500万口20呎标准货柜（TEU），全球航运及贸易商都遇上麻烦（in a pickle）。
Hoad说，业内判断严重失准，原本大家认为封城将导致需求消失、船只搁置，没有继续生产货柜必要；如今情况却完全相反，不但需求冲破天际，全世界货柜已经快要用完，「对部份产业来说，取得货柜的能力，已成关键竞争武器。」
Hoad警告，人人都想尽快把空柜运给利润优厚的中国出口商，恐冲击运费偏低的产业，例如回收品或纸张，他不认为今年情况会有任何改变。
航运业供应缺口明显，甚至有机会持续至2022年，即是说胜狮货柜等业界龙头，最少于未来一年有望持续受惠，中国出口集装箱运价指数最新已升至2373，为有纪录以来最高水平，在货连需求强劲、油价铁价高企等因素下，短线实在看不到大跌可能，胜狮货柜可说是正进入最赚钱时期。
但从股价角度来看，胜狮货柜却仍然处于谷底，比起2018年全年低位0.8元，还要低水近11%，实在残得过份。胜狮货柜短线升穿0.8元，只是重返合理身价第一步，在2011年行业最畅旺时期，胜狮货柜股价曾高见3.82元水平。
闻风至
大市疲弱，惟个别行业仍然精采。货柜航运费率被形容为「失控」，市场原预期今年春节后运价会回落，结果反见抽升，令抢船、抢柜局面进一步加剧，胜狮货柜（716）是全球集装箱「老二」，昨日升7.58%，以全日高位0.71元收市，短线正挑战0.8元阻力，下站有望进一步挑战1.3元关口。
即使全球运费处于历史高位，但胜狮货柜等航运概念股股价，仍然处于疫情谷底水平，博反弹潜力极高。据德国货柜出租交易平台Container xChange指出，当货柜被运回亚洲时、许多都是空柜状态，因为航运业者为了拉高报酬，宁可把空柜送回亚洲装运较具利润商品，也不愿多花时间等待，把毛利较差的货物运至亚洲。
今年运费难见回落
另一边厢，杜拜环球港务集团网络、供应链及物流长Andrew Hoad估计，货柜目前供给缺口最多有12%、相当于500万口20呎标准货柜（TEU），全球航运及贸易商都遇上麻烦（in a pickle）。
Hoad说，业内判断严重失准，原本大家认为封城将导致需求消失、船只搁置，没有继续生产货柜必要；如今情况却完全相反，不但需求冲破天际，全世界货柜已经快要用完，「对部份产业来说，取得货柜的能力，已成关键竞争武器。」
Hoad警告，人人都想尽快把空柜运给利润优厚的中国出口商，恐冲击运费偏低的产业，例如回收品或纸张，他不认为今年情况会有任何改变。
航运业供应缺口明显，甚至有机会持续至2022年，即是说胜狮货柜等业界龙头，最少于未来一年有望持续受惠，中国出口集装箱运价指数最新已升至2373，为有纪录以来最高水平，在货连需求强劲、油价铁价高企等因素下，短线实在看不到大跌可能，胜狮货柜可说是正进入最赚钱时期。
但从股价角度来看，胜狮货柜却仍然处于谷底，比起2018年全年低位0.8元，还要低水近11%，实在残得过份。胜狮货柜短线升穿0.8元，只是重返合理身价第一步，在2011年行业最畅旺时期，胜狮货柜股价曾高见3.82元水平。
闻风至
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