永达汽车——汽车经销商地位难取代
中国永达汽车服务控股有限公司
2020-11-30 04:16 HKT
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目前汽车销售主要有经销商和直营两种模式，主流传统车企一般采用经销商模式，Tesla、蔚来等造车新势力，则一般采用直营店模式。经销商和直营店对终端客户提供服务类似，主要有新车销售、汽车金融以及售后保养等业务。两种模式尽管各有优劣，但如永达汽车的内地少数龙头豪华汽车经销商的主流地位难以被取代。
在经销商模式下，主机厂将整车、配件销售给独立经销商后，即可确认收入，其他一切终端销售和售前售后服务，由经销商独立提供。经营商有助主机厂承担部份库存压力，从而提高周转率和改善现金流，降低财务及营运管理压力。
相反，自营模式明显增加主机厂资金压力。虽然直销模式对终端把控力较强，离消费者更近，可根据客户需求及时调整产品和销售策略。从投资和运营成本来看，在自营模式下，主机厂需要自行购买、建设或租赁场地，提高现金流压力。
自营店数量愈多，对资产管理及营运要求愈高。当主机厂新车销量超过二十万辆，而且车型数目增加时，带来的售后问题会更大。由于传统主机厂在整车销量和车型数量上，远高于造车新势力，采用自营模式将大幅提升管理难度。
随著造车新势力崛起，其采用的直营店模式受到愈来愈多关注，但在财务和管理上，经销商更能为主机厂节省成本和避免风险，因此传统汽车品牌更愿意选择经销商这个双赢模式。
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在经销商模式下，主机厂将整车、配件销售给独立经销商后，即可确认收入，其他一切终端销售和售前售后服务，由经销商独立提供。经营商有助主机厂承担部份库存压力，从而提高周转率和改善现金流，降低财务及营运管理压力。
相反，自营模式明显增加主机厂资金压力。虽然直销模式对终端把控力较强，离消费者更近，可根据客户需求及时调整产品和销售策略。从投资和运营成本来看，在自营模式下，主机厂需要自行购买、建设或租赁场地，提高现金流压力。
自营店数量愈多，对资产管理及营运要求愈高。当主机厂新车销量超过二十万辆，而且车型数目增加时，带来的售后问题会更大。由于传统主机厂在整车销量和车型数量上，远高于造车新势力，采用自营模式将大幅提升管理难度。
随著造车新势力崛起，其采用的直营店模式受到愈来愈多关注，但在财务和管理上，经销商更能为主机厂节省成本和避免风险，因此传统汽车品牌更愿意选择经销商这个双赢模式。
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