陶杰 - 波音的衰落 | 油尖多士
印度航空一架原本要飞往伦敦的波音787梦幻客机，起飞后不到一分钟坠毁，冲入机场附近的医学生宿舍，不仅导致全机241人死亡，也连累地面建筑里多人遇难，据报机上有一人生还，几乎毫发无损。
这宗空难之震撼，立即令人回想起数年前两宗波音737 MAX的空难，再度使全世界聚焦波音公司的制造安全问题。
2018年印尼狮子航空与2019年埃塞俄比亚航空两大空难，事后调查披露，是波音公司修改737 MAX客机的引擎位置，为免飞机起飞后爬升角度过高，导致失速，添加了一个名为MCAS电脑系统，可强制使飞机头部下压，但波音公司竟然没有向狮子航空提供这个系统的任何资讯。
据报埃塞俄比亚航空的737 MAX客机出事时，机长已经知道这个MCAS系统的存在，然而，即使根据系统的操作说明，也未能解决问题，尤其事发时时间极为紧逼，根本来不及补救。出事后，埃塞俄比亚官方于是将飞机黑盒交给法国调查分析，才得出此一结论，波音也没有再争辩，宣布737 MAX全部停飞。
然而，波音的负面新闻不断，包括机舱门脱落、轮胎爆开、驾驶舱玻璃裂痕、引擎起火等，去年韩国济州一架客机降落时冲出跑道，爆炸起火。据说这架波音737之前也有多次起落架失灵的报告，最终着陆时没有放起落架，改用机腹着地以求减速，惟不幸撞上跑道尽头的石墙。
波音是全世界最大的飞机制造商，市场占有率超过50%，也可以说是象征美国制造的王牌。但是波音近年的纪录，可谓劣迹斑斑，其中涉及大量供应环节外判，包括飞机电脑系统的编撰；为求速度牺牲品质，缺乏监管；高层管理大多是职业经纪人，而非工程师；用DEI标准请人，而非任人唯贤，波音是美国产业全面金融化，利益至上的结果。特朗普口口声声要重振美国制造，波音是一个最好的反面教材。
波音的衰落，对空中巴士当然是好消息，中国的C919寻找国际供应商合作，也不难选择。
前新闻工作者
多媒体社会评论人
陶杰
