辛正儿 - 的士车队出闸脱脚配对时间决定成败 | 社论
辛正儿
2025-04-02 02:00 HKT
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早前政府为优化的士服务，引入车队制度，希望以专业化管理，为的士业界带来新气象。可是首支车队落地营运后，仍有技术问题未解决，顾客难以网约叫车，只能靠传统线下客服手动配对。尽管凡新事物总有改善空间，但是次影响不容看轻，轻则会令试用的乘客回流到其他网约平台，重则更会影响车队制度的成败，政府和营运商必须积极协调和跟进。
即使解决到APP的技术问题，更关键是车队的竞争力。本港目前有约18000多部的士在路面行驶，未来5支车队悉数落地后，共会带来3500部的士，约占市场数目仅2成，未必能够与现行的网约平台在配对时间上一较长短。若然5支车队，分设5个APP就更难有作为。毕竟搭的士都是赶时间的人，不会在同一个平台叫车时屡败屡试。
当然，对比车队制度的的士环境宽敞，又能支援多种电子支援和司机监察系统，大大提升乘客的用户体验，慢慢改善的士业界风评欠佳的情况。不过要让车队制度完成政策目标，首要还是要在方便程度上满足到乘客的基本期望，即是在极短时间内成功配对的士。所以，政府亦有需要鼓励各大车队集腋成裘，互助协调，增加司机数目，才能与现行的网约平台一较长短。
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