辛正儿 - 与业界商方程式 订的士加价机制 | 社论
辛正儿
2024-05-08 02:00 HKT
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运输署正审视的士加价申请，《星岛日报》日前引述消息指，当局正考虑建议的士落表加价2元，以市区的士为例，则由现时27元加至29元，短途每次跳表较现时加2毫，长途加1毫。的士团体原本建议市区的士、新界的士及大屿山的士，分别加5元、4.5元及6元。政府为市民「把关」，压低了的士加价幅度，但每次的士加价之后，市民不满的士服务质素之声又会卷土重来，反映的士行业中存在害群之马，严重的违例滥收车资，轻则态度差、兜路、车厢不清洁等，显示现时的士业提加价幅度，由政府斟酌批准的做法，与加价后的士服务有否改进，根本是两码子事，只是的士司机增加收入，应付经营成本的上升。
的士业需受运输条例监管，但并不像部分专营公共交通工具与当局设有票价机制，故此，每次的士加价，都是提出成本上涨，的士司机收入下降，但导致问题的原因，鲜有被深究，例如的士保险费高，保险业指部分的士司机存在滥索保险赔偿问题，一直未被业内正视。另外，部分的士服务差，间接令网约车服务受欢迎，皆因后者的服务水平较好，为消费者接受。
为了推动的士改善服务，换取公众更大支持，当局应研究与业界商讨加价方程式，计及的士投诉、意外数字、通胀等因素，并与的士业界和保险界研究改善滥索赔偿而导致保费上升的问题，目标令加价可以改善业内收入之外，也要达至提升服务的目标。
辛正儿
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