电动车续航新纪录｜Audi A6 e-tron充电一次跑足1,338公里 平治eActros 600挑战80次充电环游世界

「里程焦虑」确是不少车主想投入电动车怀抱时的最大心魔。不过最近2家德国车厂Audi及平治分别落场「表演」，一个用私家车、一个用拖头，不约而想话畀大家知，电动车续航可以踩到几尽！

电动车续航新纪录｜Audi A6 e-tron充电一次跑足1,338公里　平治eActros 600挑战80次充电环游世界

先讲Audi A6 Sportback e-tron performance——在波兰上演，充电一次就行驶了1,338公里，刷新量产电动车单次充电最远行驶纪录；而平治Mercedes-Benz Trucks就力撑德国货车司机兼网红Tobias Wagner，驾驶eActros 600远征车，在9月20日启程挑战约45,000公里环球之旅，目标是最多80次充电行完整个旅程。

不过话要说清楚，前者是已经攞到手的量产车纪录，后者仍在途上，最终成功与否，要等返嚟先知。

1. Audi A6 Sportback e-tron：一次充电跑出1,338公里

这项纪录由欧洲越野锦标赛冠军Miko Marczyk创下，座驾是量产版A6 Sportback e-tron performance。他在9月11日凌晨1时55分摸黑出发，沿波兰维斯瓦河一带行驶，途经克拉科夫、Sandomierz、华沙、Toruń及Grudziądz，行驶至波罗的海沿岸的Hel后，再沿大致相同路线折返，最终在Toruń与Ciechocinek之间划上句号。

整个旅程历时超过45个钟，A6 e-tron中途一次电都冇充过，最终累计行驶1,338公里。如果以官方WLTP最长777公里续航计算，这个数字足足超出561公里、大约72%；同时超越Lucid Air Grand Touring于2025年创下的1,205公里纪录，正式封王。

不过，大家先唔好开香槟住：这个是量产电动车类别的纪录，并非所有电动车的绝对最高纪录。德国学生团队TUfast Eco的原型车muc022，其实早于2023年9月已经在德国充电一次行驶2,573.79公里，所以Marczyk的1,338公里，应该理解为「量产车在极致节能驾驶下的效率示范」，不是你日常揸车可以照抄的续航距离。

点解佢咁襟计？

• 超低风阻：风阻系数低至0.21Cd，是Audi目前空气动力学表现最出色的量产车之一。
• 极致悭电：全程平均每100公里耗电约7.09 kWh，即每1kWh电可以行约14.1公里。
• 平台及电池：采用Premium Platform Electric（PPE）800V架构，电池总容量100kWh，净容量94.9 kWh。
• 动力及回收：后驱单马达，输出270kW（367PS），动能回收功率最高达220kW。

2. Mercedes-Benz eActros 600：80次充电环游世界刚起步

另一边厢，Mercedes-Benz Trucks就支持德国货车司机兼媒体创作者Tobias Wagner（网上称Elektrotrucker）挑战环球之旅。9月20日他在德国汉诺威IAA Transportation挥旗出发，计划行约45,000公里、途经约30个国家，横跨欧洲、亚洲、澳洲、北美同南美，预计历时约1年，并以最多80次充电完成整个旅程。按Mercedes-Benz Trucks官方资料，这是首次用纯电拖头环游世界的旅程。

由于计划正在进行中，最终能否按原定目标完成、实际充电几多次、行几耐，全部要等旅程终结方能揭盅。

远征车以今年4月中旬在Wörth am Rhein厂生产eActros 600拖头为基础，之后加装结合备胎架的流动充电装置、转用单胎、车头加装射灯，还配备Bliss Mobil特制露营车厢，变成旅程中的流动基地。由于远征车重量比标准车型轻，官方预计续航能力一般可以超过500公里。

如果按计划中的45,000公里及最多80次充电计算，平均每个充电区间大约是563公里。但留意，这是整个旅程的数学平均值，非官方公布的单次实际续航。

官方说得好坦白，今次远征重点不是破纪录，而是想验证现代纯电长途货车在不同地区的实际行驶能力，顺便见识一下沿途的挑战、障碍，以及各地对电动货车的看法。路线由完善高速公路一直延伸到长距离及偏远地区，各地充电基建的差异，肯定是其中一个最大考验。

呢架远征车有咩料到？

• LFP电池：3组各207kWh磷酸铁锂（LFP）电池，合共621kWh安装容量，可用容量约600kWh。
• 自研电驱桥：双马达配4速波箱，连续输出400kW，峰值输出600kW。
• 标准续航：40吨总组合重量下，官方公布续航约500公里；以最悭电配置最高约560公里。两者测试及估算条件不同，实际续航会受路况、天气、车速、负载同驾驶方式影响。
• 充电：支援CCS2最高400kW直流快充；远征车亦额外配备整合式流动充电装置，专攻未有高速充电设施的地方。

总结：效率潜力与现实挑战

Audi A6 Sportback e-tron一次充电行1,338公里，展示低风阻、800V平台、高效能源管理及动能回收等技术，在极致节能驾驶下可以超水准发挥。不过，这个成绩由专业拉力冠军踩出来，且成趟旅程都以「攞最长续航」为主目标，所以你日常返工买餸，别指望有同样成绩喇。

至于平治eActros 600的环球远征，启程才不久，要以最多80次充电行完约45,000公里，除了看拖头本身悭唔悭电，还视乎沿途气候、地形、载重同各地充电基建的脸色。

两项挑战一个由家用车角度、一个由长途拖头角度，展示纯电车的能源效率及长距离运输上的发展潜力；但最终实际表现，仍有待更多真实道路环境及长期使用数据验证。

资料整理：B1807

图：Audi、Mercedes-Benz Trucks、Tobias Wagner

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