有几多人识呢部车？｜2002年Toyota WiLL VS超罕棍波JDM掀背辣跑
发布时间：08:28 2022-11-04 HKT
时下热门高性能古董JDM愈炒愈贵，其实市场上也有不少价格不太过份而又罕有的选择，Toyota的WiLL VS便是沧海遗珠。事关部分车迷可能只知它属于2000年以独特设计作卖点的WiLL系统成员，而未必知道车系中也有配上190匹2ZZ-GE型VVTL-1引擎及6速棍波的顶级型号，而且产量不足15,000台，但今天这个2002年未出牌车盘也只开价$108,000。
产量不足15,000台
在日本车厂的黄金时代不像近年保守，间中会推出一些设计天马行空的实验性作品，90年代初有Nissan Pike Factory复古系列Be-1、Pao、S-Cargo及Figaro，2000年亦有Toyota的WiLL系列车款。WiLL企划由Toyota汽车、Asahi酒厂、固力果糖果、花王清洁用品、Panasonic电器、KOKUYO文具及近畿日本旅游公司等多个不同范畴大企业联合发起，以感性工学设计针对年轻消费者。可惜遇上全球经济低迷而反应冷淡，不足5年已郁郁而终。
期间Toyota推出过3个WiLL车款，包括2000年WiLL Vi、2001年WiLL VS及2002年WiLL Cypha，但产量比同级车款低得多，分别只有16,649台、14,985台及31,856台，其中以WiLL VS上市时间最长、产量又最少，3年生产期平均每年不足5,000台，2002年加推的顶级棍波VVTL-i型号更加是少有中的少有，无论追求独特罕有还是要求高性能，都值得一玩。
极罕190匹6速型号
WiLL VS基于9代NZE121型Corolla车系衍生而成，于2001年推出初期纯粹以由美军F-117隐形战机概念设计的外形为卖点，只设4前速自动波版本，并同时提供2款1.8公升引擎选择。可惜水货大多只引入平价的136匹1ZZ-FE型引擎版本，因而被热血车迷忽略。
其实WiLL VS于2002年开始已追加6速棍波版，而且另一款1.8公升2ZZ-GE型VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift） 引擎属Toyota当年新开发的高性能引擎，目标取代沿用多年的4A-GE型入门级高性能引擎。除常见的VVT-i可变活瓣正时系统，还是Toyota首次加入如Honda VTEC般于高转切换高角度凸轮的系统，并用上全铝合金制作、11.5:1高压缩比及锻造连杆等强化设计，红区高达8,200rpm，190匹及18.4kgm输出，足以跟同期Honda的1.6或1.8公升VTEC引擎竞争，详细试车感受可到《CazBuyer》facebook或YouTube观看试车影片。
可惜当年Toyota车系中欠缺跑车，开篷MR-S未有用上此引擎，配用这引擎的Celica又因降格至失去增压系统及全时间四驱而人气大副下滑。更大问题是Toyota于2004年将此引擎提供给Lotus Elise及Exiga使用后，数年间已绝迹于自家车系，最终令大部分车迷都忽略了2ZZ-GE引擎的强劲存在。
现时唯一公开放盘
当年WiLL VS另一个销量惨淡的原因，是Toyota同期配上Corolla底盘、2ZZ-GE引擎及6速棍波组合的5门揭背车款，还有Runx、Fielder及Voltz等，全部都更高实用性或更便宜。不过在现今的古董JDM潮流下，WiLL VS反而最值得收藏，除同具高性能卖点外，时代象征的WiLL系列设计可一不可再，数量也远比其他同类车款少。
更吸引是Runx及Fielder棍波版的易手价约需4至15万，而此现时唯一的2002年190匹棍波版WiLL VS未出牌公开放盘，开价$108,000只属其他两款规格相近车款的中位数，若然追求罕有独特高性能车款，性价比似乎更高。而且此系列于2000年初推出的车款，在古典车进口修例后，就算可能从日本买到更便宜的车盘，但也要等多约10年才能符合验车标准出牌，短期内确保了在港数量及价格。
Toyota WiLL VS Spec.
制造年份/首数：2002年/未出牌
里数：约89,950km
引擎：1,795c.c.直四VVTL-i
马力：190ps/7,600rpm
扭力：18.4kgm/6,800rpm
传动：6前速棍波
车身：4,385 x 1,720 x 1,430（mm）
车重：1,150kg
当年新车价：1,986,000日圆
易手价：$108,000
查询：里程汽车（9174 4926）
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