机场引进自动喷漆机械人重划跑道标识 创全球先河 机管局：持续推动智慧机场发展
发布时间：00:01 2026-11-15 HKT
香港国际机场近期引进「自动喷漆机械人」，重划跑道上协助航机准确升降的标识，为全球首个应用相关技术的机场，负责直线喷涂的双喷咀机械人，以及灵活处理转弯处的单喷咀机械人，已于今年9月正式运作。
香港机场管理局首席营运总监姚兆聪指出，新技术旨在减轻前线劳动负担并纾缓人手短缺痛点，不但将整体工时大幅缩减约三分之二，每年更可节省约四成油漆，相信自动喷漆技术将成为民航业界的新标准。机管局将继续提升自动化比例，持续推动智慧机场发展。
今年9月正式投入运作
香港国际机场三条长达3,800米的跑道，设有跑道入口、瞄准点、接地带及跑道中线等多种标识。由于航机降落时前轮频密压过中线，该处每星期均须重新补漆一次，其余标线亦须每两至六个月重喷。
以往此工序每晚需动员20多名工人通宵露天作业，除面对寒冬降雨等严苛环境，更面临技术人手短缺。为此，机管局与深圳企业丰疆智能（FJ Dynamics）合作，将运动场划线技术改良并引入至机场跑道。两款「自动喷漆机械人」历经9个月测试，各项指标均符合国际民航组织标准，并获民航处审批，已于今年9月正式投入运作。
减轻前线劳动负担 非完全取代人手
技术层面上，喷漆机械人能同时接收美国 GPS、中国北斗、欧盟伽利略及俄罗斯格洛纳斯四大全球导航卫星系统信号。机械人更透过机场周边的地面基准站，利用实时动态定位（RTK）技术修正卫星信号误差，将定位精确度大幅提升至1至2厘米，确保标线准确无误。运作时，机械人会预先锁定标线四个角的坐标与方位，自动驶至定位点进行直线喷涂；完成一条线条后更会自动暂停并移至下一组继续作业 。机身亦装有激光雷达，能即时扫描路面障碍物及行人，确保运作绝对安全。
姚兆聪强调，引入机械人的初衷并非完全取代人手，而是以科技辅助员工完成讲求极高精准度与安全性的工序，借此减轻前线劳动负担，并纾缓业内人手短缺的痛点。
整体工时大幅缩减约三分之二
他指出，以往单靠人手喷涂一条中线需耗时约3小时，现改由机械人代劳仅需1小时，整体工时大幅缩减约三分之二，加上机械人能精准控制喷洒量，每年可节省约四成油漆，达致零排放之余亦更具环保效益。他相信，自动喷漆技术未来将成为民航业界的新标准。
目前，机场内逾半常规且重复的核心标线喷涂工作已交由机械人处理，特殊或弧形位置则维持人手作业的混合模式。姚兆聪表示，前线员工将逐步转型为机械操作与监控员，但基于机场运作安全与突发调度考量，跑道维护不会实行全面无人化。机管局未来会按计划将喷漆机械人车队增至6部，逐步提升自动化比例，持续推动智慧机场发展。
记者：陈翠莹
