北环线造价大减28%至862亿 杨美珍：同步建一二期兼引国标控成本
发布时间：13:09 2026-11-14 HKT
港铁与政府签订北环线全线项目协议，整体造价较原预算大幅削减28%至862亿元，目标通车时间维持2034年。港铁行政总裁杨美珍接受电视节目访问时表示，团队透过合并一二期工程、统一采购及引入新铁路标准三大措施严控成本，并确保工程质量与安全。
北环线首纳国标增弹性
杨美珍指出，北环线打通北部都会区交通网络，横向连接东铁线及屯马线提升韧性，支线亦延伸至新皇岗口岸。为降低造价，港铁将一、二期一并规划兴建，免却日后协调营运中线路及仅能夜间施工的开支，并增加预制组件及集中采购盾构机等大型设备。
此外，北环线首采涵盖国标及欧标的新香港铁路标准。杨美珍解释，引入国标令建造规划、设计及仪器采购有更多来源与选择，有助控成本及提速增效。她指出，港铁一直与内地及海外供应商保持良好联络，并就国标应用范围及本港法例法规与政府紧密沟通。她强调港铁40多年来坚守高标准，不论产地，只要符合要求均会采用。
获批8幅用地资助 2029年迎建设高峰
政府向港铁提供8幅用地作财务资助，杨美珍指出，香港采用独特的「物业加铁路」模式，港铁规划车站及社区后分批招标予发展商，补地价后的收益用作补贴建铁路、营运及资产更新，九龙站、德福花园及青衣城均沿用此模式，预计8幅用地足以补贴新线建设。她续指，部分用地仍待完成法规程序及配合工程进度，将视乎成熟度及市况分期招标，配套较成熟的古洞站附近用地有机会早于2034年前推出。她表示，物业发展周期较长，正如日出康城及通车近十年的南港岛线项目至今仍在推售，港铁已有长线预算。
财务融资方面，港铁目前同步推进7个项目，古洞站目标2027年开通，东涌延线及屯门延线亦步入后期。随北环线二期动工，2029至2031年将迎建设高峰期。杨美珍表示，港铁理财审慎，过去一年多已趁息口合适积极发债及借贷融资，预早储备现金流，未来会继续留意债券等工具。随新线通车及物业推售，加下半年楼市回暖及客流回升，财务状况料逐步改善。
东涌西站混凝土柱「未到顶」 对承办商表现失望
谈及东涌西站早前揭发混凝土柱「未到顶」问题，杨美珍透露员工10月初日常巡查时已发现工序不合规，随即勒令停工并逐一排查月台所有柱身，因全面检查需时，因此至11月才对外交代。她直言情况不可接受，对承办商表现感失望，正督促提交调查报告及补救方案，并指承办商过往表现将纳入日后招标评分考虑，目标通车日期暂维持不变。
