涉坚尼地城撞毙过路女童 电车司机被控不小心驾驶 死者外公疑抱孙冲红灯挨撞
发布时间：13:55 2025-11-17 HKT
电车司机去年8月当值驾驶至西环坚尼地城泳池外行人过路处，4名途人、包括携同两名年幼外孙女过马路的男子疑冲红灯时，遭电车撞上，其中3岁女童身亡。涉事电车司机被控不小心驾驶罪，今于东区裁判法院开审。死者母亲供称，死者外公在事件中受到很大刺激，无法录取口供和接受治疗。交通意外重组专家则指，考虑到车速、反应时间和刹车距离，「个意外系无可能避免嘅」。下午续审。
外公抱死者冲红灯挨撞后大受刺激
49岁男被告李要东，被控于2024年8月15日在西环德辅道西（东行）近灯柱26170坚尼地城泳池外的行人过路处，不小心驾驶展示号码38的电车。
控辩双方承认事实指，涉案德辅道西路段车速限制为每小时50公里，案发当日早上约10时40分，被告驾驶电车在该路段行驶，当时有雨，道路及电车轨道湿滑，但电车机件操作正常。
男子袁卢海当时身处涉案路段行人过路处的安全岛，他手抱3岁外孙女即本案死者，及牵着另一名6岁外孙女，而外佣亦同行，4人横过马路时被电车撞上，当时行人过路灯为红灯，而行车交通灯号为绿灯。事件导致3岁死者身亡，其余3人则身体擦伤。
死者母亲袁嘉琪供称，案发时她并不在现场，而事后她的父亲、即死者外公受到很大刺激，无法录取口供和接受治疗，而同行外佣也「受好大刺激」、「完全讲唔到嘢」，事后亦选择离职及返回印尼。
意外重组专家：意外的发生属无可避免
交通意外重组专家黄晖博士供称，他根据闭路电视片段进行计算，在碰撞发生时，电车的行驶速度约为每小时16公里，而4名途人约于碰撞前两秒有所动作，并于碰撞前约1秒踏出安全岛，考虑到当时车速，司机须0.9秒的时间作出反应、煞车至停车需要距离约为8米，意外的发生属无可避免。
机电工程署高级工程师朱伟业在案发后对电车煞车性能进行测试，结果显示电车机件及制动系统操作正常。辩方盘问时，问及煞车测试。朱确认涉案电车配有电能煞车和气压煞车，他以同一速度分别为两种煞车系统进行3次测试，电能煞车的煞车距离为16.9米，而气压煞车的刹车距离为12米。朱同意如果需要急煞，使用气压煞车较有效。
电车公司培训主任姚贵安协助警方调查时，曾向警方提供见习车长学习手册。辩方盘问下，姚确认手册内容包含基本驾驶策略，提及电车驶过行人路处时，可以车速不高于每小时15公里行驶。惟姚指该手册并非工作守则，只是作为参考、教导见习车长如何驾驶电车，车长驾驶时并非必须跟从，须视乎天气和路面状况等因素。
电车公司工程师林航麟从电车电脑系统下载行车纪录，并烧录成光碟及交予警方。林供称，根据记录，涉案电车在当日10时40分的车速曾由每小时23公里减速至每小时4公里，最后停下。辩方盘问下，林确认即使电车煞车，仍会有惯性向前冲，行车纪录无法显示电车当时是否停下。
案件编号：ESCC383/2025
法庭记者：王仁昌
