网约车规管｜陈美宝：车龄「松绑」增弹性 若供应减少市民利益会受损
发布时间：09:17 2025-09-07 HKT
《2025年道路交通(修订)(网约车服务)条例草案》在上周五（9月5日）刊宪，将会在9月10日向立法会提交《条例草案》进行首读和二读。运输及物流局局长陈美宝强调，将网约车车龄增加弹性，是为免影响网约车供应，及现时提供网约车服务的司机生计，因此将车龄上限放宽至12年。
网约车规管︱若影响现有网约司机生计 市民利益会受损
政府在7月推出的初步构思，是申请网约车车辆许可证时，车龄不能超过7年，如能通过车辆年检，可续期最多5年，换言之网约车最多可营运至12年(即7年+5年)。陈美宝今早（7日）在电台节目解释，由于以市民利益作为出发点，一定要维持「安全出行」为首要，聆听到各界对网约车车龄表达的不同意见，担心影响网约车供应，及现时提供网约车服务的司机生计，在综合考虑后建议简化方案，因此将车龄上限放宽至12年。
她强调草案需要「落地」，做法例不能空谈，因此在严格规定之余，亦为有意加入行业的人士提供更灵活、更有弹性的安排。她指，在车龄限制方面听到社会很多声音：「『落地』是好紧要的，供应上不要那么大、严格的限制，影响到现有提供服务的司机，他们没了生计，市民利益也会受损」。
网约车牌照不可出租 以免政策「异化」
陈美宝称，以维持「安全出行」为原则下，条例内容会坚守12年上限，续牌时须经过运输署长确认安全，才会成功获批。亦会要求网约车平台、车辆及司机，必须领取牌照或许可证。
陈美宝续指，业界声音很重要，局方会细心聆听，会继续与他们沟通。而传统的士提供点对点服务一向扮演重要的角色，功能亦很全面，其固有优势会继续维持，如牌照是永久性，可以合法在不同地点、时段或在开放的禁区上落客等。她重申，制订清晰规例规管网约车平台，人及车服务营运框架，是希望令到网约平台服务，与的士营运两者能达致共存互补和良性竞争。
对于建议网约车须由登记个人车主本人营运，不可以出租或分租，她解释，目的是吸引真正有意提供有质素网约车服务的人士加入，避免「异化」衍生网约租车、租务市场，从而变成「炒牌」。
至于市民关注网约车数量的限制。陈美宝表示，数目在法例中已写明，日后署长可以订明总数总量的限制，会因情况需要作出分配的合适安排。所以就数目上会继续以数据为本，去做论证及调研，局方不会放慢脚步。
陈美宝指，现时一万八千辆的士的车龄没有限制，有三成的士车龄在10年以上，政府推出车队制度，辅助他们落地及落实抱有很大期望，亦尽力协助希望车队能成功及有序发展。她认为车队的成功不单只看数目，也要看服务质素。政府会续在三方面给予帮助，包括会继续与劳工处做招聘会，现时已招聘到一千名司机，预计9月底应该有一千辆车营运，数目会持续增长；第二是口岸特别设施，划定了一些特别的位置让车队，配合客群定位；第三是网约服务的便利度。而车队车龄比较新，其实都是一个卖点。
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