网约车规管方案出炉！平台/司机/车辆均须领牌 司机牌照不设限但最多5年 申请时车龄不得逾7年
发布时间：16:35 2025-07-15 HKT
【网约车/Uber/滴滴/高德/TADA/的士/的士车队】网约车规管方案正式「出炉」！运物局拟不限网约车司机数量，司机经考试可取得5年许可证；网约车车龄不得超过7年、须买商用车第三者保险，当局计划限制车辆数目，实施总量控制，但暂未有最终方案；网约车平台则设入场门槛，必须是香港注册公司有营运经验、资本投入及财力证明，当局考虑每个网约车程缴交征费，并按旗下车辆数目缴交平台牌照费。
文件将于本周五（18日）立法会交通事务委员会上讨论，运物局争取今个立法年度完成立法，预计明年上半年敲定更多细节安排，及向立法会提交相关附属法例。
的士司机毋须考核 可申请驾网约车
网约车司机数量不设限，但必须年满21岁、持有驾驶执照最少1年，申请牌照前5年内无严重交通定罪记录，并需通过指定考核。现时拥有的士驾驶执照的人士毋须再作另行考核，便可以向运输署申请取得驾驶网约车的资格。
可注册多于一个网约车平台
网约车必须以个人名义登记，申请许可证时车年龄不得超过7年、须购买商用车的第三者责任保险，亦要每年验车，许可证有效期为1年，不得转让但可续期，最多5年。网约车更可向多于一个网约车平台注册，并接受由不同平台安排的行程。
网约车平台牌照有效期为5年，同样不得转让，运输署会就持牌平台服务作中期评核，决定是否延长有效期。平台亦必须是香港注册公司，在香港常设行政人员及办事处，每间公司只可持有一个网约车平台牌照，就旗下车辆及司机作尽职审查，更要监察司机服务质素，设立处理投诉机制及司机服务评分系统。任何人如没有持有有效的牌照而提供网约车平台服务即属违法，可被处监禁及罚款。
平台可因应市场情况自订车费
平台持牌人必须确保旗下提供网约车服务的车辆和司机持有合法牌证，如果平台安排无牌的车辆或司机接载乘客，不单须负上刑责被处监禁和罚款，亦属违反牌照条件，视乎个案的严重程度，运输署可暂停或取消其平台牌照。
营运规定方面，平台可因应市场情况自订车费，但须于行程开始前让乘客知悉收费安排，亦不得就旗下网约车及司机向其他平台注册作出限制，当局更建议平台须确保营运资料收集、传输及储存的方式符合所有本地法例，并将相关资料储存于本港。当局考虑每个网约车程向平台征费，并提供资源用以支援的士行业提升其服务质素，促进行业持续发展，从而惠及市民。
运物局：网约车量须有总量控制
运物局表示，整个框架设计有四方面的考虑，以乘客为首位，必须做到以民为本、安全出行；让司机有更多元的选择及多一些生意，让市民坐车时感到安心；为的士及网约车平台提供良性竞争；最后是确保道路管理有序，故网约车量必须有总量控制。
运物局又引述交咨会及运输署委托顾问研究数据显示，目前每日个人化点对点服务使用人次达88万，当中的士占69万人次、网约车占19万人次，比例约为八比二，每5程车有1程是由网约车提供服务，亦有超过七成的受访的士司机有透过网约渠道取得订单，其载客行程中约三分之一是透过网约渠道取得，而其余行程的乘客则是直接在街上截车。
当局认为现时社会上对网约车服务有一定的需求，但的士服务依然是个人化点对点交通服务的主要提供者，而网约车则担当辅助角色，且的士司机的主流客源仍然是在街上直接截乘的乘客，反映的士有其独特的营运优势。
网约车与的士之争缠绕逾10年，行政长官今早（15日）直言「网约车问题复杂，但不应再拖」，又提出规管网约车7大原则，包括规管平台营运、车辆要求、司机资格、保险要求等，强调须营造网约车与的士共存的环境。
记者：郭咏欣
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