将军澳线停驶事故｜港铁须拨1920万元作「服务表现回赠」 安排一日提供半价乘车优惠

港铁近来发生多宗事故，上周四（22日）将军澳线意外更造成全线停驶。立法会铁路事宜组委员会今（26日）举行会议，运输及物流局局长陈美宝表示，希望港铁明白「能力越大责任越大」，需「走在问题出现之前，而非问题出现之后才急于补救和应变」，根据优化服务表现回赠机制，港铁公司就此事故需要拨出1920万元，连同早前东铁线工程车事故以及服务表现回赠帐户的累积款项，港铁需按机制要求安排一日「特别车费日」，为乘客提供半价乘车优惠。

政府：港铁要明白「能力越大责任越大」

另外，今年2月5日及4月27日凌晨在东铁线分别发生的两宗工程车事故。两宗事故均涉及港铁工程车在路轨上完成维修保养工作后，设备未能正常运作，使工程车未能及时在列车服务开始前驶离相关路段。

政府：系统维修制度「绝对有改善空间」

陈美宝表示，香港公共交通服务一向以高效、可靠见称，尤其是骨干的铁路，优势服务一直广受市民认可对于港铁数度发生事故，对市民造成不便，政府表示「极度关注」，并责成港铁公司全面、有系统地为整个铁路网络作风险评估，以加强铁路系统整体韧性。她指，港铁需透过加强应用科技，强化预测性检测和维修能力，并要求港铁公司详细审视各个铁路资产的维修保养安排；维修人员培训；不同系统设计、部件可能出现的风险；制订相应预防措施。

她强调，政府和市民不会抹杀港铁、前线员工的努力，但接二连三事故反映现时系统维修制度「绝对有改善空间」，因此有必要从不同方面全面检视，又指港铁必须进一步加强紧急应变安排。她呼吁港铁吸取上周四的经验，认真检视安排，提供最新修复资讯，让市民及早安排行程，运输署也要仔细检视，如何加强各个公共交通营办商应变工作。

港铁：认真检讨和提升应变能力

港铁公司常务总监杨美珍表示，港铁有严谨的设备和更新提升计划，也有一套持之以恒、完善的资产管理系统，确保铁路设施和列车能保持最好状态，公司已经调查了上星期四傍晚将军澳线发生的事故，初步成因相信与高架电缆故障有关；至于东铁线两宗工程事故，她指在确保铁路、乘客和工程人员安全的情况下，港铁在现场进行复修，期间东铁线一直维持全线服务。

她感谢乘客包容和体谅，以及当区人士协助，承诺会认真检讨和提升处理事故的应变能力，加强资讯发放，并会持续引进创新科技。

至于将军澳线意外经过，港铁车务营运及本地铁路总管李婉玲解释当晚约5时14分，将军澳线北角至油塘站隧道段，列车经过时出现短路，导致跳掣；5点15分信号系统开始受到影响；5点42分启动信号系统「fail-safe」，列车服务全线暂停；随后试车期间出现间歇性跳掣，于7时37分锁定架空电缆为事故成因；8时32分恢复部分将军澳线服务，由调景岭至宝琳/康城站；10时33分恢复将军澳线全线服务。

林素蔚：延误罚金太少 将军澳线应免费3日

新界东南立法会议员林素蔚斥港铁完全「走在问题之后」，指最近4个月3宗严重事故，很大程度上是因为旧式讯号系统，询问港铁哪条线路使用旧有信号系统、有否旧系统寿命评估报告，以及有否计划全面更换系统。

她又指，繁忙时间将军澳线全线停驶「冇办法接受」，斥当日接驳巴士不足够，而不同路线的乘客混杂搭车，加上职员指示不清晰，市民出现争执和鼓噪，询问港铁有否做人流高峰的应急预案。至于服务表现回赠机制，她认为延误罚金太少，倡应该全线将军澳线免费3日。

陈美宝指港铁未来5年，资产维养和投入的650亿元当中，包括信号系统、列车、电力装备、轨道设施购置，至于当日接驳巴士安排上，她同意有进步空间，希望港铁在乘客资讯发放上可更到位和聚焦。

杨美珍表示，港铁正在更新4条市区线的信号系统，而当晚意外「令到市民不便真系唔好意思」，称港铁会找出空间做得更好。

田北辰：越嚟越离谱 当日应转换人手操作

实政圆桌田北辰斥港铁「越嚟越离谱」，指将军澳线「搞到一镬粥」，全线停运是「极之罕有」的事宜。他又询问，为何过海段不能转换人手操作，指2023年观塘线意外、2024年的荃湾线意外亦不需要全线停驶，质疑为何是次意外需要，以及为何调景岭到日出康城段也要「跪低」停驶。

李婉玲回应指，将军澳线的信号系统并无单线双程行车的配置，如要人手驾驶会大大增加行车时间，且在无信号系统保护的情况下会增加安全风险，在月台配置上，如两个方向要使用同一月台，会使乘客会出现混乱。至于调景岭到日出康城停驶，她指出现信号系统影响，且当时需要排查，当知道问题出现在架空电缆，已经立刻安排分段行驶。

陈克勤：「感谢日」应更名为「补偿日」

民建联陈克勤亦斥港铁「推卸责任、巧言令色」，指「做错野就要罚钱，要补偿市民免费搭车」，质疑「特别车费日」为何称为「感谢日」，认为应更名为「补偿日」。他又表示，东铁线工程车2月5日事故因制造商操作指引并无针对意外情况，而港铁工作指引也无工作程序，称港铁去年赚取157亿元，作为一个影响700万市民出行的企业，出现将军澳事故，属「大巴大巴刮落去港铁管理层」。

他亦指，机电署有助理署长专门负责港铁服务，询问署方对于港铁接二连三事故，除了要求交报告，还有什么跟进。

陈美宝回应指，会要求机电署主动和全面审核，尤其工程车事故上，需以最快时间处理问题，而非「有好多人喺𠮶度围住，但其实无从入手」。杨美珍表示，会思考如何给予受影响乘客额外回赠。
 

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