土瓜湾拟建「东维港湾区」推娱乐、旅游、商住项目驳通海滨「断裂位」市建局展海滨研究

更新时间：10:16 2025-05-11 HKT
发布时间：10:16 2025-05-11 HKT

市建局行政总监韦志成表示，市建局早前展开「土瓜湾海滨研究」，以宏观及全面的角度，将土瓜湾内陆、海滨空间以及对开的水体，一并作规划研究，期望能善用海港资源并释放维港作为航道以外的潜能，充分发挥维港的特色和其策略性位置，发展成维多利亚港首个、属于「东面门廊」的「东维港湾区」（Victoria Cove Area）。

韦志成在网志表示，现时东、西门廊之间的维多利亚港，除了红磡站周边和海滨一带具发展潜力之外，红磡以东的土瓜湾沿海一带，在2004年政府放弃填海计划，以及近年在政府、市建局和私人发展商配合旧区更新的发展下，亦甚具发展潜力，有条件发展优质的海滨和海湾，再配合内陆地区硬件和软件的更新和活化，相信能构建成为一个配套完善兼活力蓬勃、媲美世界级湾区的「东维港湾区」。

整个「东维港湾区」面积达798公顷

韦志成称，土瓜湾对出的水体呈三角型，面积约348公顷，相比维港沿岸其他地区的「海湾」为大；若然连同土瓜湾内陆的土地面积，整个「东维港湾区」的面积更达798公顷，若透过宏观而整全、以「海—岸—陆」三合一的新规划概念，充分发挥和融合维港水体、湾岸海滨及内陆建设的发展优势，绝对有条件成为全港首个集休闲娱乐、旅游、商业和住宅于一体的「东维港湾区」。

在建设海滨走廊方面，韦志成指政府近年致力打造一个更畅达和连贯的海滨，包括于2023年底启用、由土瓜湾污水处理厂紧急车辆及维修通道改建而成的土瓜湾海滨长廊。然而，土瓜湾海滨仍有部分空间，因属私人住宅项目或商业设施用途，未有开放予公众，造成数个「断裂位」，出现海滨走廊「碎片化」现象。这些「断裂位」包括海心公园对开的自然景观─鱼尾石、涉及私人业权的翔龍湾对开臨海煤气设施，以及青洲英泥码头用地，仍未能驳通，无法如对岸港岛般筑起优质的海滨长廊，亦无法与红磡和启德发展区连接，要解决这些「障碍」，必须从法规方面入手。

海港条例修订为发展创造良好条件

韦志成认为，上周三通过《2024年保护海港(修订)条例草案》（「条例草案」），正好为贯通土瓜湾沿岸海滨用地、善用海港资源、提升功能，给予更大的灵活性和发展机遇；发展局早前亦指出，一旦条例草案获得通过，就可展开部分优化维港两岸海滨的小型填海工程，当中包括活化九龙城汽车渡轮码头设施，以及研究在土瓜湾翔龙湾对开临海煤气设施用地和青洲英泥码头一带临海地段，建造行人板道或加建登岸台阶，改善红磡及土瓜湾附近海滨畅达性。如此便可以将上述土瓜湾海滨的「断裂位」驳通，形成连绵不断的海滨空间，为发展「东维港湾区」创造良好的条件。

除了建造连绵的海滨空间，构建「湾区」的另一重要条件，是加强内陆地区与海滨空间的连接性和畅达度，将人群和活力带到海滨并与亲水的元素结合。

除市建局的市区更新工作外，旧启德机场的发展亦陆续完成，当中包括在今年3月启用的启德体育园，为土瓜湾带来崭新面貌和活力；在铁路和道路网络方面，随着港铁屯马线通车、土瓜湾站、宋皇台站和启德站启用，为市民带来更便捷的交通，促进人流。

中九龙干线年底竣工土瓜湾道将进行扩阔工程

他续称，正在兴建的中九龙干线，预计今年年底竣工，将成为横跨九龙中部的地下主干道，连接西九龙的油麻地交汇处与东九龙的启德发展区和九龙湾道路网，为道路网络作根本性改变，大大提升路面效率、减少挤塞，并加强九龙东、西地区的连接性，并将人流带入土瓜湾一带。另一方面，土瓜湾道亦会进行扩阔工程，由目前的四线行车提升至六线行车，促进与启德新发展区的交通连接。

尽管上述大量提升道路和行人网络的工作，他称留意到土瓜湾区内通往海滨空间的部分地方，现时仍有不少未被充分利用的「政府、机构或社区」用地，例如临时停车场、文化艺术（例如牛棚）等的用地；亦有现时由老旧社区设施占用的土地。要进一步做好内陆土地与海滨空间的连接，应一并就这些用地与海滨的发展，从土地用途、道路和行人网络、环境活化等作一体化的规划。