两蚊两折｜年省近7亿 60至64岁补贴高要分龄处理？孙玉菡：令计划变得复杂
发布时间：13:05 2025-03-15 HKT
「二元优惠计划」开支增长迅速，由2012年推出时约2亿元，上升至2024-25年度修订预算约44亿元。《财政预算案》提出修订60岁以上长者的2元乘车优惠，每月限坐240程，10元以上车资改为收原价2折。劳福局局长孙玉菡今日(15日)出席活动后见记者时表示，「两蚊两折」可为政府年省6.8亿左右，占计开支约1成，有关估计是假设受惠人士并无改变乘车习惯，但相信实行两蚊两折后，受惠人会改变乘车习惯，亦会对「长车短搭」有帮助，举例指，之前长者选择10元或20元车资的路程，都只是付2元，但当实行2蚊2折后会分别变成2元及4元，「老友记都知悭识𪫺」，有较大诱因令其选择便宜竹旳车，制度上改善长车短搭问题，并非财政带来额外的节省。
应一视同仁对待长者
外界有指60至64岁的补贴开支较大，占政府特别处理。孙玉菡强调无须区分60至64岁、与65岁，应该一视同仁 他们同样是长者，为社会付出了很多时间， 无论是上班、退休也好，推出两元乘车优惠计划时，都是希望让他们多出外散心，参加社交活动。
他补充政府对60至64岁的补贴较多，是因为公共交通供应商为65岁以上的受惠人士提供半价优惠，较府补贴较少，不应因此而区分处理。他亦重申，两元两折简单易明，令财政得以持续。
对于有指大费周章改动优惠计划变动只节省几亿，他回应时表示，如仍然不改，政府财政支出增长较大，现时转变维持到政策原意，政府对较贵的车程负担不会太重，改动达到多重政策目标，值得推行。
「两蚊两折」宽松设计免长者「搭车心挂挂」
孙玉菡昨日(14日)亦在劳福局社交平台发文，「两蚊两折」方案设票价10元为界线，因10元以下路线占六成，乐悠咭实名制首三个月76%乘客人次乘搭票价10元或以下的路线。以10元作微调方案界线，逾四分三受惠乘客人次不受影响，车费维持2元；虽然乘搭10元以上路线人次不足四分一，但政府补贴占逾半，反映「长车短搭」问题。改为「两蚊两折」后，可鼓励受惠者选择适合路线，减政府补助；他亦指60至64岁、65岁以上及残疾人士日均优惠程数分别为1.4、1.0及1.3程，250万受惠者中仅约360人月超240程。上限设每月240程（日均8程），足以应付每日转车需求，宽松设计避免长者「搭车心挂挂」。
他亦在贴文中提到，将受惠人士划分成不同年龄群组作不同对待会令计划设计变得相当复杂，不符合计划「简单易明」的原则。
