的士罢驶︱黄羽庭再批白牌车「先斩后奏」逼政府合法化 遭主持当场怒喷：贻笑大方
发布时间：11:59 2025-02-20 HKT
交咨会、运输署昨日与的士业界和网约车平台代表见面，听取对规管网约车意见。会后一度发起罢驶行动的无线电的士联谊会主席黄羽庭宣布终止有关行动，并向市民致歉。
的士罢驶︱黄羽庭：行动从未正式通过
黄羽庭今早（2月20日）在电台节目解画，重申行动从未正式通过，只是内部文件流出，又继续批评白牌车「先斩后奏」在香港非法营运，然后就要政府将其合法化。不过这个观点即场被主持人「怒喷」，后者认为法例应与时俱进迎合社会需求，而不为了一个的士业界利益而牺牲市民福祉，形容内地、海外旅客和商务客来港后如发现电召程式难以使用，无法召车，情况是「贻笑大方」。
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的士罢驶︱黄羽庭质疑「强逼性发牌」 主持：当初寿司都无牌照
黄羽庭在新城电台节目指出，昨日会上向当局表达意见，谈到网约平台的建立及未来的士业发展方向，他建议参考澳门的模式，只设的士及网约的士，对白牌车严加打击。
黄羽庭认为，如果政府都讲明白牌车是犯法，他们逼迫政府合法化，而政府又真的发牌合法化，质疑这是「强逼性发牌」。他又以毒品为例，「每年都好多扫毒行动，好多人贩毒，唔通又要合法化？」
不过主持人、前区议员何民杰随即「怒爆」黄羽庭，认为「贩毒」的类比不当，举例指日式寿司刺身引入香港前，香港的食物工场牌照都没有包括寿司刺身类别，反问：「唔通啲中式酒楼又出嚟讲，寿司唔合法，唔可以食，然后阻止食环署去更新个牌照规管？」而澳门在严打网约车后，市民要电召的士也相当困难。他认为香港社会对于网约车有实际需要，是大势所趋，而旅客来港后要是发现这些世界通行的网约平台无法使用，情况是贻笑大方：「系咪要为咗一个的士行业，而牺牲成个香港声誉？」
黄羽庭回应指，政府未来规范网约车用什么车种、什么形式，暂时未有定案，原则上同意要满足市民需求。至于是否增加网约车牌照，就交由政府决定。他重申十多年前网约平台来港时，营办商没有向政府提出申请，政府又没有正式处理，导致今日白牌车已壮大，政府有很大责任。
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主持解画：法例要与时俱进 迎合规范社会行为
何民杰向《星岛》记者指，之所以如此激动，是因为「市民大众都忍受唔住」，认为法例从来都应与时并进。他称曾读过几年法理学，法律其中一个重要原则就是「法律是发现出来」，社会出现一些行为，法律就要更新并规范它，不是「关埋门自己搞掂」，而是要迎合社会变迁，正如现时食环署对寿司刺身的食物工场牌照，都是当年新事物出现后，再作特别处理。他认为网约车法例正好是远远落后市民需求，的士业界人士仍然为求自身利益而排拒新事物，「仲要讲到（网约平台）好似卖毒品咁，完全系错误类比。」
黄羽庭随后在商台节目表示，所有影响市民的行动都是不得民心，有成员「不小心」流出内部文件，当日会议他身为主持人，需要代表成员道歉。他指当时与会有数十名成员，当中八成人赞成，流出的内容是「讨论文件」，仍未是「事实决定」。对于特首表明网约白牌车是非法，黄羽庭表示：「我哋首先要信特首先，如果连特首都唔信，都唔知可以做咩好，都冇符个㖞。如果佢都做唔到（打击白牌车），边个可以做到嘢？」
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黄羽庭反驳：无记者证做记者、你哋都反抗啦
黄羽庭其后向《星岛头条》表示，每个行业情况不同，直言「如果每样嘢都系做咗先而行嘅，咁其实都唔需要法律」。他认为原先无法例可依的东西，可以申请合法使用；但白牌车则本身已有法例定明违法，不能就此相提并论。
黄羽庭举例，电动单车在内地、甚至外国也行，但在香港却是违法，反问「咁点解网约白牌车就可以？」；又笑言「你哋记者都要有记者证啦！如果个个都无证做住先，你哋记者都出嚟反抗抢饭碗啦。」
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Uber盼与的士共存 黄：违法公司有资格参与网约牌竞投？
至于警方昨晚放蛇行动截获8司机并扣查3部车，黄羽庭不评论是否「做样」，直言「连特首都高调出嚟讲系违法，唔通执法部门仲可以疏懒咩？」
Uber总经理钟志霆昨日表示，认为规管网约车平台可令的士和网约车平衡和健康共存，黄羽庭回应，指所有网约平台想做一盘生意，「我哋系欢迎嘅」，但如果有平台未获发牌前便进行违法行为，质疑「呢啲公司仲有无资格参与竞投？」
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