「泰坦号」观光潜艇下沉爆炸酿五死 报告：从设计、认证到监管均存缺失
发布时间：07:36 2025-08-06 HKT
2023年6月18日，观光潜艇「泰坦号」（Titan）启航深海，前往铁达尼号（Titanic）残骸途中突然失联，其后证实在深海发生致命爆炸事故，导致包括营运潜艇的私人公司OceanGate首席执行官拉什（Stockton Rush）在内等五人葬身深海，事件震惊全球。周二（5日），美国海岸卫队于发表长达300多页报告，指出该次事故全因OceanGate在营运「泰坦号」上出现全面缺失，若非如此，惨剧完全可以避免。
报告指出，OceanGate的安全程序「存在严重缺陷」，实际操作与书面协议之间存在「明显差距」。公司长期忽视「红旗」警告，培养了一种「有毒的工作环境」，并通过解雇高级员工及威胁解雇来阻止员工与承包商提出安全顾虑。调查发现，OceanGate「通过制造并利用监管混乱与监督挑战，战略性地逃避了既定的深海协议」，最终导致Titan完全脱离标准运营规范。
拉什被特别点名为关键责任人，报告认为他「表现出疏忽」，直接导致四人死亡。若他幸存，案件可能移交美国司法部（DOJ），他或面临过失杀人指控。证据显示，拉什无视工程师的警告，忽视关键检查、数据分析及预防性维护。例如，2023年财务压力导致Titan在加拿大冬季露天存放，暴露于降雨与冻融循环，进一步损坏其碳纤维船体结构。
此外，潜艇的设计、认证、维护和检查流程均被评为不合格。听证会上，首席工程师证实，他曾因感到被迫赶工而拒绝数年前驾驶该潜艇，并对其安全表示怀疑。报告还提到，2022年7月「泰坦号」在铁达尼号残骸中受困并遭受「不可逆转」的船体损坏，但OceanGate未进行彻底调查。
调查发现，缺乏国内外对潜艇运营的监管框架是另一大问题。委员会主席杰森·纽鲍尔（Jason Neubauer）表示：「需要更强的监督，并为探索新概念的运营者提供清晰选择，以防止未来悲剧。」他强调，报告的发现将作为宝贵教训。
OceanGate已于2023年7月暂停运营，并于周二通过发言人克里斯蒂安·哈蒙德（Christian Hammond）表示，公司已全面配合调查并永久关闭。「我们再次向2023年6月18日遇难者家属及所有受影响的人表示最深的哀悼。」哈蒙德说。
报告建议更新30年未改进的潜艇监管规范，并建立新设计认证流程，以应对深海旅游业的发展需求。
「泰坦号」潜艇由位于华盛顿州的私人公司OceanGate运营，其首席执行官拉什（Stockton Rush）也在事故中遇难。潜艇于2023年6月18日早晨从加拿大纽芬兰附近启航，计划探访铁达尼号残骸，但约两小时后与支援船失去联系。当日下午，潜艇被报告过期，随即启动了为期数天的搜救行动，动用了船只、飞机和设备，搜索范围约在圣约翰斯（St. John’s）以南435英里处。最终，6月22日，远程操作载具在铁达尼号船头约330码的海底发现了Titan的残骸，确认了爆炸事故。
遇难者包括拉什、法国探险家保罗-亨利·纳杰奥莱（Paul-Henri Nargeolet，绰号「铁达尼号先生」）、英国冒险家哈米什·哈丁（Hamish Harding）以及巴基斯坦著名家族成员沙赫扎达·达伍德（Shahzada Dawood）及其19岁儿子苏莱曼·达伍德（Suleman Dawood）。纳杰奥莱家族去年提起了超过5000万美元的诉讼，指控OceanGate严重疏忽，称船员在灾难前经历了「恐怖与精神痛苦」。
