宝马CEO狠批特朗普掀关税战 累损失10亿欧元 「驾驶体验更落后比亚迪」
发布时间：06:00 2025-03-15 HKT
德国汽车品牌宝马（BMW）2024年度少赚近37%。受中国市场销售疲弱，以及美欧之间日益加剧的贸易摩擦影响，宝马今年的汽车制造业务利润率定在5%至7%之间，低于长期的目标水平。
集团2024年度汽车业务EBIT利润率（EBIT margin）为6.3%，为4年来最低水平；预计2025年约为5%至7%，公司长期目标是将其这个比率维持在8%以上。宝马行政总裁Oliver Zipse接受彭博访问时表示，美国关税以及欧盟对在华生产的汽车征收关税，使公司损失约10亿欧元。
宝马CEO料关税将转向
美国总统特朗普大打「关税牌」，已开始影响宝马在墨西哥生产的汽车，一旦特朗普兑现其对欧洲进口汽车征收关税的承诺，将加剧对宝马的影响。Zipse在接受CNBC的访问批评美国的关税政策，「现今世界上的一切也相连，世界很快就会发现，这（关税）可能不是提高竞争力的最明智方式。」他仍相信全球自由贸易，「我几乎可以肯定，在接下来的12到18个月内，我们将看到对关税态度的转变。」
去年在华销量跌13.4%
另一边厢，宝马在中国市场，近年面对以比亚迪（1211）为首中国车企竞争。去年宝马整体汽车销量下降4%，中国市场表现尤其疲弱，旗下宝马品牌和MINI品牌在中国的交付量按年下降13.4%，表现差过另外两大德国品牌平治（Mercedes-Benz，内地称为「梅赛德斯-奔驰」）及福士（Volkswagen，内地称为「大众」），平治及福士去年内地交付分别跌7%及9%；比亚迪去年新能源车销量则大增41%。
事实上，在过去燃油车时代，宝马连同平治及Audi（奥迪），合称「BBA」称霸中国豪华汽车市场。随著中国新能源车渗透率日增，宝马在新能源及智能化的转型相对缓慢，在智能驾驶、电子配置上亦不如美国的Tesla，故渐渐被中国富裕阶层以至中产离弃。
华为与赛力斯联合设计的问界M9，据报去年是50万元人民币以上车型销量冠军，市占率约为50%，远超宝马。另外理想MEGA、比亚迪仰望等国产品牌豪车亦崛起，均蚕食著外国品牌豪车的市场。
宝马传统架构包袱太重
有分析指出，导致宝马在座舱体验、智能驾驶等功能上的落后，核心原因是宝马传统架构包袱太重，过去其电动车是在CLAR平台上开发。这个平台最早在2015年推出，配的还是上一代的整车技术，影响了汽车在硬件及软件上升级。
新车型反应速度快10倍
不过，宝马将于今年较后时间，将全新电动化平台Neue Klasse的汽车产品投入市场，能帮助公司在中国重新获得市场份额。在Neue Klasse平台上，通过集成化的域控制器，宝马的新能源车可以承载智能电动车时代的创新，有指其中央计算系统，将所有与驾驶、底盘、制动、转向相关的功能，集成在一个单一的盒子内，系统反应速度将比传统系统快10倍。
随著Neue Klasse电动车的推出，宝马计划到2027年，推出40款全新和更新版的各类动力系统的车型。
