低空经济｜eVTOL研发至商业化 一款机型需投资近¥20亿
发布时间：11:04 2025-02-02 HKT
全球eVTOL产业处于起步阶段，行业热度不断攀升，但伴随竞争加剧，德国两间eVTOL（electric vertical takeoff and landing，电动垂直起降）独角兽企业Lilium和Volocopter近期接连因资金短缺宣布破产，凸显该产业在资金与认证进展上的挑战，给国内低空经济敲响警钟。eVTOL研发和适航认证是一个投入巨大且过程漫长的阶段，上海沃兰特航空市场总监付常银向《星岛》透露，从开始研发到取得TC证（型号合格证），资金规模要10亿元（人民币，下同）的量级，再加上后期商业化推广，「一款机型从研发到进入市场可能需要近20亿元。」
新技术没有借鉴
「eVTOL是新事物、新赛道，没有成熟的技术可以借鉴，行业前期都处于烧钱的过程，」国内一间eVTOL企业高管周平接受《华夏时报》采访表示，去年行业融资潮已经开始分化出不同梯队，拿到大额融资尤其是每一轮都在上亿元的企业，基本是龙头企业，而第二和第三梯队企业目前融资很困难。
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资金对于研发周期较长的eVTOL主机厂而言至关重要。周平相信，今年是决定某些低空企业生死的关键年，轰轰烈烈的局面逐渐冷静，将形成优胜劣汰的局面，「有的企业跑出来了，有的企业跑不出来」。
eVTOL行业挑战亦在于如何平衡高安全性和低成本，eVTOL厂商御风未来副总裁岳婷婷指出，如果只追求高安全性而成本过高，市场难以扩大；反之，如果降低成本却牺牲安全性，则难以建立用户信任。eVTOL处在早期发展阶段，先要让大众相信eVTOL是安全的，其次再做到同等安全性下的最低成本，才有望推动整个行业长远发展。
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eVTOL有望取代直升机地位
传统燃油直升机不仅造价高，导致空游票价偏贵，不少游客「被劝退」，其噪音大也影响游客体验，甚至被投诉扰民。业内人士介绍，eVTOL具有成本低、噪音小、更安全以及更环保的特点，尤其适合短途空中出行，未来有望取代直升机，成低空经济的主力军。
「目前沃兰特航空6座eVTOL的售价是2500万元，同样安全等级的直升机则要6000万元到7000万元。」付常银对《星岛》称，未来从上海徐家汇到苏州的短途客运，如果采用eVTOL 4至6人的机型飞20分钟，单座可能只要400元，「普通民众也将能打得起『飞的』」。她介绍，eVTOL采用小悬桨，扰动空气的面积小，噪音可以控制在65分贝以下，乘客也将享受到更加舒适的乘坐体验。
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沃飞长空首席市场官费岚也指出，乘坐直升机往往需要头戴耳麦才能通话，这是由发动机的工作原理所决定；而eVTOL不仅内部噪音数值与乘坐高铁的分贝接近，舱外噪音也得到有效控制，当飞行器在300米高空飞行时，地面听到的声音只有45分贝，低于二类城市背景噪音的标准，地面的人几乎听不到头顶飞行器的声音。
