巴士加价︱议员形容加幅「加到月球咁高」要求政府设立机制检讨巴士价格

更新时间：12:04 2026-10-16 HKT
发布时间：12:04 2026-10-16 HKT

立法会交通事务委员会今早（16日）召开会议，讨论4间专营巴士公司申请大幅加价，其中城巴（市区及新界）和九巴申请加幅达17.7%和16%。有议员形容今次加幅是「加到月球咁高」，促当局做好把关工作；多名议员要求政府设立机制检讨巴士价格，或再就油价推出新一轮补贴，甚至设燃油附加费。

工联会林伟江表示，基层市民依赖巴士出入，加价对他们出行成本及生活形成一定负担，质疑现时每当营运成本增加，压力就转嫁到市民身上的营运模式，是否有检讨的空间。他亦称，今次营运成本源于燃油价格高企，当局会否考虑推出新一轮的支援补贴措施等。

梁文广：政府必须做好把关

九龙西梁文广形容两年前的加价申请是「开天杀价、落地还钱」，今次则是令人叹为观止，「开价上到月球咁高」，认为政府必须做好把关。他提到，各营办商上半年的盈利下跌，九巴减少了55%、城巴减少了52%，但都是与去年加价后的高基数作对比，认为既然因一个短期的波动要提出加价，将来油价回落时，政府能否主动提出减价。

林铭锋关注会否设立每年票价检讨机制

航运交通界林铭锋表示，港铁设有每年检讨票价的「可加可减」机制，以及每5年做一次全面检讨，既然专营巴士都是服务市民大众的主要基本交通工具，且票价受到政府监管，关注政府会否设立专营巴士每年票价检讨机制，以及因应燃油反复飙升问题，会否为票价受监管的公共交通工具设立燃油附加费机制。

运输及物流局副秘书长叶海鹰表示，香港公共交通系统是以私营方式提供公共服务，一直以来都是相对有效率的安排，因营办商可作营运策略的考虑，亦可较快速回应市场的变化，而政府都有为营办商提供恒常的支援，包括车辆牌费、检验费、柴油税等都有豁免。

会小心衡量市民承担能力做好把关

他强调，每一个加价申请时，都会很小心衡量市民的承担能力，当局会一如以往做好把关工作。他亦提到，每次申请加价时当局都会全面检视营办商的财务状况，若将来油价回落，营办商因其他成本上升时提出加价，当局会将油价回落的因素，一次过作整全的考虑。

对于专营巴士每年票价检讨机制，叶海鹰解释专营巴士牵涉到多间公司，亦有不同的专营权，其营运的范围、路线、客源都有所不同，认为未必有一条简单的方程式可完全适合于所有专营权，因此现有机制是保有弹性，让政府可考虑不同公司的情况。

刘文君：政府会否研究设立燃油价格稳定基金

建筑、测量、都市规划及园境界刘文君表示，燃油价格的波动不只是专营巴士面对的问题，亦是整个交通行业共同承受营运的压力，坦言有些公司正面临很严峻情况，若政府不积极建立长远的机制，只靠短期的纾困，各类型交通营办商恐会相继陷入经营的困境，影响公共交通的服务，关注当局会否全面检讨公共交通应对燃油价格波动的安排，研究设立燃油价格稳定基金。

叶海鹰指，政府很关注公共交通工具营办商的财务可持续性，而不同营办商成本元素都有不同，若只是个别项目如油价有波动情况，当局有恒常机制去检视营办商的经营成本，对其财务及服务的影响，认为按现有机制去考虑营办商的经营环境是否加价，是较为审慎的做法。