网约车规管︱政府消息人士：的士牌价升跌不会影响工作速度及决心
发布时间：17:51 2025-07-15 HKT
【网约车/规管/Uber】网约车规管方案正式「出炉」，但仍未交代部分安排细节，包括网约车总量上限为多少。政府消息人士解释，要考虑到市民的出行体验、平台的营运模式、对车辆的需求、香港道路承载力，以及维持本港九成出行使用公共交通，现在说数字仍是很空泛。
网约车规管︱料数个平台已达门槛
至于当局如何看待网约车是否会影响的士牌价，政府消息人士称，明白很多的士业界持分者关注此问题，但首要是市民的体验、司机有更多选择，当局不会因为的士牌价而影响推进工作的速度及决心。平台数量方面，消息人士估计目前有数个平台已达门槛，强调香港规管做法与其他国家或地区相类似，相信不难。
不打算规管网约车定价
被问到是否需要要求网约车定价不能低于的士收费，消息人士称，网约车是透过网上渠道接单，市民可提早与司机协定价钱，会因应时间性、地点、车种选择等影响价钱，当局不打算做任何窒碍网约车发展的规定。消息人士亦强调，有些国家或地方因太多网约车，出现恶性竞争及「内卷」，届时才推出行政措施压抑收费是不理想，故当局未来会思考这方面的问题，在安排细节上处理。
当局拟就每个网约车程向平台征费，若的士经平台接单是否仍需征费，消息人士称暂未有定案，征费安排正是参考澳洲的做法，希望让的士及网约车健康发展，良性竞争。至于为何平台牌照费不同样参考澳洲做法，以每年网约车程量计算，消息人士解释以车辆数目计算会简单些，这些细节仍未敲定最终方案，会继续聆听各界意见。
让的士多一个网约渠道接单
目前的士与网约车市场占比约为八比二，日后安排会否有变？政府消息人士称，不会给予一个数字去说明，强调规范平台合规地做，除了网约车外，亦可让的士有多一个网约渠道接订单，能惠及的士业界，更是符合了特首李家超订立七大原则中，须为的士服务制订网约营运环境的要求。
被问到平台仍可经营时，为何需要配合政府登记合法化，政府消息人士强调不会看平台有否兴趣才立法，目前没有规范的方式，对市民、司机及平台来说是不清晰的，政府有责任提供管理的规则，让有兴趣的营运者来参加。
另外，日后会否订立时限，全力打击非法「白牌车」，政府消息人士称，警方一直有加强打击非法载客「白牌车」，强调这是保障市民安全，日后都会持续地做。
记者：郭咏欣
