大棋盘︱交通收费「减辣」证良性互动效果？ 政圈研判：有助「疏导」其他政策
发布时间：09:37 2025-07-10 HKT
政府财赤下，公共服务收费频传加价或削减资助，普罗市民自然不会高兴，「有车一族」更可能叫苦连天。政府昨日一次过公布4项交通相关收费调整，全部跟车主有密切关系，不过当中「有加有减」，违泊「牛肉干」等定额罚款增加，但中九龙绕道收费下调至收8元；电动私家车牌费亦放慢加价步伐，拉长至6年推行。这两项「轻微减辣」决定，可说是回应了议员和车主部分诉求，民建联更形容是「行政与立法良性互动成果」。
电动车越来越普及，去年约七成新登记私家车为电动车，悭油钱、牌费平是最大卖点。不过库房缺水，加上电动车市场趋成熟，政府近年对电动车税务优惠已缩减，并于今年4月提出分3年加牌费，最终加幅相当于汽油车牌费约七成，令不少「油转电」车主戏谑遭「割韭菜」。
相关文章：
电动车新牌费详解｜11月起分6年实施 2030年最贵$1.1万 即睇Tesla/BYD/Benz/BMW型号牌费
隧道加价｜香港仔隧道、城门隧道9.21起加价至8元 中九龙干线通车后收8元
特意点明聆听事务委员会意见
不过，运物局决定从善如流，调整分五阶段逐步实施，让市民有较长适应期，至2030年才加至最贵的牌费。内地新能源汽车发展迅速，但近年出现严重内卷，车厂劈价推售，甚至出现「零公里二手车」；国产电动车近年攻港，亦吸引越来越多本港车主购入，若然只分3年加牌费，对车主转用电动车意欲难免打折扣，有议员更担心会影响《电动车普及化路线图》进程，即2035年或之前停止新登记燃油私家车的目标。
本身是电动车车主的工联会议员陆颂雄指，车主对新调整安排的接受程度较高，他在一些车主社群中了解过，大家都觉得「平多几年都好」。他强调政府对电动车的优惠始终是过渡性质，逐步减少是大势所趋，分别只是步伐快慢，加上加价后牌费仍比油车便宜，相信真正有意用电动车的人不会因此却步。他认为电动车要普及，关键始终是充电设施，期望政府继续增加及妥善管理充电位。
加价向来是敏感议题，昨日公布的4项收费措施中，对于交通违例罚款、咪表加价幅度维持原先建议，但除了电动车牌费有所让步外，对于中九龙绕道收费亦听取了政党建议，由10元减至8元，各大党派普遍表示欢迎。局方在新闻公布特别指明，两项修订都是考虑交通事务委员会的意见后作出的调整。
有议员私下指，今届议会中，政府听取议员意见后从善如流，并点明是因应议员意见而修订建议的次数不算很多，认为今次两项调整体现了行政立法良性互动。亦有议员认为，运物局局长陈美宝擅于「风险管理」，尤其政府即将公布网约车平台规管框架，备受关注兼有高度争议性，虽说是「一单还一单」，但政府今次从善如流，向跟进交通议题的议员表达友善，日后沟通及推动政策会较为畅顺。
有建制中人分析，「捆绑」4项收费公布在策略上明智，避免社会过于集中于某项调整，例如「牛肉干」加价，舆论上可达致「分散焦点」效果，同时显示政府有聆听意见，有加有减令市民感觉「舒服啲」。
聂风
