隧道加价｜香港仔隧道、城门隧道9.21起加价至8元 中九龙干线通车后收8元
发布时间：10:48 2025-07-09 HKT
【中九龙绕道/香港仔隧道/城门隧道/收费】全长4.7公里的中九龙绕道，预料本年底通车，政府早前表示会收费10元。消息指，政府决定收费由原来提出的10元降至8元。政府今日（9日）下午公布，中九龙绕道通车后收费8元；香港仔隧道、城门隧道由9月21日起，由目前5元加价至8元。
中九龙绕道2026年全线通车 开始实施收费
政府表示，以四大原则按优次检视了政府隧道和主干道的收费，包括交通管理需要、效率优先、公共交通优先，以及「用者自付」。在综合考虑上述四项原则和每条隧道和主干道的具体情况，决定建议调高香港仔隧道和城门隧道的隧道费，并就使用中九龙绕道征收隧道费。香港仔隧道和城门隧道的新收费将于2015年9月21日生效；中九龙绕道将于2026年全线通车时，开始实施收费。
中九龙绕道｜调整收费至8元 政府：对交通影响轻微
运输及物流局发言人表示，香港仔隧道和城门隧道已34年未有调整收费，至今通胀已超过百分之一百三十，隧道出现营运亏损。调整收费至8元对交通造成的影响轻微，隧道营运可因此达致收支平衡。
另一方面，中九龙绕道将纾缓现时九龙主要干道的交通，路程短、车速高，对驾驶者的吸引力甚大，如中九龙绕道不予收费，预计刚开通使用率便将接近饱和。考虑到立法会交通事务委员会及回应社会意见，并吸引更多驾驶者使用，以达致有效分流，政府现提出8元收费。相关收费水平将有效分流九龙区内主要繁忙道路整体约百分之二十的车流之余，亦能为绕道保留约百分之十五的剩余容车量以应付未来交通增长，并可收回近八成的基本营运成本；而按效率优先原则，商用车辆和公交车辆须缴付的费用与体积较小的私家车的温和收费一致。
其他隧道收费暂不变
发言人又指，：已按上述四项原则逐一审视其他政府隧道及主干道，考虑到其他政府隧道及主干道的交通管理和流量、替代路线的交通流量，以及与每条路线相关未来的交通基建配套，例如新的替代路线落成，建议暂时维持它们现有的收费安排，适时再作检视。
田北辰引政府：「三条八」好意头
实政圆桌立法会议员田北辰今早证实有关消息，指政府相信是在政治上妥协，接纳议员部分建议，「等大家好落台啲」。他引述有政府人士指，新方案下中九龙绕道、香港仔隧道、城门隧道收费都是8元，笑称「三条八，好意头又好记」。
立法会交通事务委员会委员陈恒镔认为，局方有认真考虑议员意见，并审视数据后认为减至8元，仍然符合收回部分成本的原则，于是同意调低收费，认为是聆听意见、行政立法良性互动的表现。
李耀培：隧道收费调整影响有限 咪表加价或需进一步检视
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，相信考虑时间及油钱成本后，3元加幅不影响驾驶者使用香港仔隧道及城门隧道的习惯；又提到即使中九龙绕道油麻地段隧道收费8元，对驾驶者仍有吸引力。他解释，经城门隧道由沙田去葵涌或荃湾，可较行大埔道节省10至15分钟车程；由九龙湾出西九龙政府合署，使用中九龙绕道只需5分钟车程，亦较其他路线节省15至20分钟。
咪表收费调整至每15分钟4元，即每小时最高收费为16元。李耀培谈及，近日荃湾享和街司机与车房职员争咪表位事件成为热话，反映咪表收费过于便宜，导致有滥用情况。他认为，私家车现时于停车场泊车，最平需20多元一小时，新收费仍与停车场有距离，「政府可检视今次调整成效，研究市区繁忙街道咪表位有否进一步调整空间。」
颜汶羽倡中九龙绕道分时段收费 提升分流成效
九龙东立法会议员颜汶羽表示，中九龙绕道可分流九龙区繁忙时间车流，惟忧虑收费或导致部分车主在非繁忙时间继续「行旧路」，影响中九龙绕道对观塘绕道、观塘道等道路的分流效果。他指，中九龙绕道油麻地隧道段收费在中九龙干线项目建成后才落实，换言之有半年时间免费使用，届时政府应评估实际分流成效，「希望政府考虑分时段收费，特别是晚上非繁忙时段，可能几个替代路线车流量很少，（油麻地隧道）是否可以再便宜一点，甚至不用收费？」
颜汶羽强调，路桥是基建，政府考虑是否收费、如何收费时，应取决能否减少塞车，提升整体交通网络成效，不只为收回成本；同时应为驾驶者保留替代选择。
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