大棋盘｜网约私家车势合法化 的士牌主「恐慌抛售」 忧跌穿200万大关
发布时间：09:05 2025-05-16 HKT
【的士/网约车/Uber】面对网约白牌车攻势不断、的士车队寸步难行，的士业界近期满腹牢骚，扬言政府再不严厉打击白牌车，将有进一步行动。运输署昨日再与的士业界会面，重申今年内提出规管网约车平台立法建议，但的士界显然未收货，有团体今早再到政总请愿，要求打击白牌车，又不满网民嘲讽车主「抵死」，却赞扬非法营运者。
运输署晤的士业界 重申今年内提网约立法
的士界频有动作，除因为高德、滴滴等平台近月进军网约私家车市场，进一步蚕食的士生意，亦与的士牌价暴跌有莫大关系，事关的士牌由最高峰723万元，已大跌至约240万元，不少牌主「一壳眼泪」。有「的士大王」之称的的士车行车主协会主席郑克和上周突发难，去信特首要求打击白牌车，智慧出行联合商会主席周国强今早亦再联同业界请愿。
据悉，昨日会面是政府见到业界强烈诉求后，本周二主动邀请，约20个业界团体赴会。周国强向笔者透露，会上业界诉求强烈，认为必须大幅加强执法打击非法载客取酬，以及尽早提出网约车规管框架，但同时不少人称已对政府失去信心。他引述运输署代表承诺，尽快将框架提交立法会咨询，强调政府希望给予的士业界合理营商环境，绝不会放弃的士业。
周国强：网约平台把白牌车说成是「刚需」
周国强指的士界生存困难、车队前景未明，据他了解网约白牌车可能看准形势，非但没收敛，反而越见张扬，举例有乘客透过高德网约的士，「最后竟派了白牌私家车去载客」，此情况越趋普遍。他指网约平台一直聘请公关在背后发功、游说政界，争取白牌车合法化，「把白牌车说成是一种『刚需』，令人觉得政府一定要改，近排形势令他们信心更强，越做越猖狂。」他重申的士业状况已达临界点，若情况持续，「其实唔使罢驶，迟早车都无得开。」
多于一名议员透露，近日收到滴滴平台邀约见面，讨论网约车规管立法工作，态度非常积极，有议员形容已到了决定性阶段，的士界势弱，网约平台当然要趁机造势，争取开放网约私家车合法化，「开放是大势所趋，但问题是如何放，政府一念之差，对业界生态影响很大。」
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议员：的士业表态流于立场宣泄
的士牌价不断寻底，另一资深业界人士指，业界躁动不安实属无可奈何，现时网上见到的市区的士牌价（约232万元）已有所滞后，真实情况恐怕更差，跌穿200万大关并非无可能。他指政府未有强力打击白牌车，车主群之间已出现「恐慌性抛售」：「连业内都有开始人觉得政府将白牌车合法化『大势所趋』，车主惊到系咁卖车，因为怕牌价继续跌。」
立法会议员张欣宇指，的士业对开放网约私家车合法化极抗拒，表态流于立场宣泄，其实他们真正的对手不是网约平台，不应将广大对网约车服务有需求的市民摆在对立面，期望业界愿「埋枱倾」。
基于历史原因，的士牌已成为一种金融产品，投资升跌与人无尤，网民讽刺牌主咎由自取，多多少少反映市民对的士业长期服务欠佳的不满。不过，当局迟迟未规管网约平台，亦确实对的士业造成不公平竞争，加上以的士车队作「缓兵之计」未收效，且看新局长有何板斧破局。
聂风
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