大棋盘︱粤车南下未有期 政协倡「跳步」试行
发布时间：08:37 2025-03-04 HKT
《财政预算案》提出研究向经陆路离境的私家车，征收200元边境建设费，有意见质疑是阻碍两地融合，甚至称建议引起内地不满，影响「粤车南下」推行。对于会否叫停计划，运输及物流局局长陈美宝昨称《预算案》经深思熟虑，政府会有承担，会认真研究及考量措施的影响，外界毋须太多猜想。正值全国两会开幕，有港区政协就提出「快步走」，直接让内地车在大屿山试行。
第一阶段不入市区 被指「到喉唔到肺」
粤车南下第一阶段原定去年实施，即内地车辆经港珠澳大桥珠海公路口岸，出入香港口岸自动化停车场，但一直只闻楼梯响。新上任的陈美宝今年1月指，粤车南下已提上日程，预期今年公布细节；她上月赴广州与当地官员见面，称会继续与各内地单位积极探讨实施安排，适时公布。
港车北上成风，不少港人到内地消费、睇牙、入油，惟粤车南下迟迟未落实，也令本港消费力持续外流。事实上，粤车南下首阶段亦一直被指「到喉唔到肺」，因只让车辆停在停车场，对内地客吸引力成疑；至实行次阶段，放宽南下车辆直接驶入香港市区，对促进两地融合、吸引消费才有明显帮助。
粤车南下首阶段至今未有具体实施日子，难免令人猜测个中困难。身兼全国政协的自由党主席邵家辉昨日指，现时港车北上人次多，尤其星期五、六，本港市面已有足够位置容纳更多人由大湾区城市前来，认为应尽快实行粤车南下，吸引高消费群。他建议先在大屿山试行，用一年时间观察，再决定是否放宽到市区；换言之，其建议是直接跳到第二阶段。
邵家辉向笔者指，不清楚粤车南下在哪些环节遇阻滞，但过去粤车南下争议大，主要是担心交通挤塞问题，惟港车北上大受欢迎，内地人却无法乘驾驶之便利来港，不利两地融合。他建议先以大屿山为试点，确认不影响行车安全，再继续扩展。
亦有政协委员指，会趁两会期间向中央官员或部委打听，了解具体情况。有港区人大代表就认为，粤车南下对促进大湾区双向奔赴有积极意义，但相信当局会以稳字行先、逐步开放，未必一开始车便让内地车驶进大屿山。据闻，两地政府就具体安排讨论得如火如荼，但这并非香港的单方面问题。
实政圆桌议员田北辰表示，据他了解去年年底来不及推行，主要是技术细节上出问题，包括两地在制度、行车纪录等方面的衔接问题，两地政府正加紧工作，有待中央审批。不过他打趣指：「既然特区政府建议港车北上过关收200元，可能内地也要多些时间，想想粤车南下收多少钱！」
运输及物流局回复指，特区政府欢迎内地访客来港，亦认为在粤港澳大湾区共同建设的概念里，应该致力推动方便和畅顺的人员流通，同时推动香港经济发展。为此，特区政府正继续与各内地单位积极探讨「粤车南下」的实际方案和实施安排，有关安排预期会适时公布。
财爷近日反复强调，港人北上有不同交通工具，私家车只占约15%，征收边境建设费对经济能力较佳者影响轻微。有官场中人亦认为，200元建设费对于中产甚至老板级人士，确实影响不大，不会令大批人突然减少北上，但若然在高铁收离境税，会影响普通市民，这样内地就会有反应。
聂风
