STEM互动学堂｜中国发展新能源氢能成重点【604期】

更新时间：16:24 2021-12-22 HKT
发布时间：00:00 2021-12-23 HKT

上篇文章谈到氢能车的发展，氢能除了在日本被大力推广，在中国和欧洲也受到战略性的重视。今年在国家「十四五」规划中，便有十八个重点专项与氢能发展有关。北京和上海等大城市，一马当先提出要在五年内实现万辆氢能车的目标，中国汽车工程学会更指出，到二○二五年中国氢燃料电池汽车将达十万辆，加氢站达一千座。

比太阳能效率更高
为达至碳中和的目标，中国这十年来一直大力推进再生能源的发展，甚至可说是爆炸性的增长，在水力能方面一直领先世界，在太阳能和风力能的新增发电机组上也持续领先。不过，虽然再生能源的发电量高速增长，但作为世界工厂，中国的能源消耗亦同样快速增长，令再生能源在总能源消费中占比只有约15.9%。要于二○六○年达至碳中和，除了再加速使用各种再生能源，还要具策略地发展其他新能源，而氢能正是其中之一。

氢能为洁净能源，发电期间只会释放洁净的水，不会如使用化石燃料般排放二氧化碳或温室气体。而与风能和太阳能等再生能源相比，氢能效率更高，更容易运输和储存。若与电动车比较，氢能车注入氢能的时间又比电能车充电快得多，其续航能力亦比电动车更长，因此极适宜作为重点新能源发展。

氢能巴士

放眼未来大有作为
不过，中国的电动车巿场发展蓬勃，对于小型车辆来说，锂电池汽车的技术发展已相当成熟，相反要大幅增加加氢站牵涉高成本问题，所以短期内在中国的小型车辆市场，应仍是电动车的天下。但在大型车辆、火车和飞机方面，以氢能为燃料动力将大有作为。此外，氢能因较易储存，可弥补再生能源因天气而出现的波动性（如晚上便没有太阳能）。若能将其转化为氢能，将极有利于运输和储存。

相对中国、日本和韩国，欧洲汽车企业对氢能车的发展就存在较大分歧，虽然德国汽车制造商宝马（BMW）双线发展电动车和氢能车，但其他大厂如平治和大众汽车则搁置或暂缓发展氢能车。究竟氢、电相争之下，何者最终取胜？还是双赢？还有待时日证明。