香港大学站升降机有「神秘」按钮？网民：会去咗边度？港铁附图揭真相｜Juicy叮

更新时间：11:22 2025-06-07 HKT
发布时间：11:22 2025-06-07 HKT

港铁香港大学站升降机内有两个「神秘」按钮？网民发现按钮后感到相当好奇，想知按下按钮后，最终「会去咗边度？」。详情见下图及下文：

港铁香港大学站升降机有「神秘」按钮？逐张睇↓↓↓↓

楼主：神秘的两层

楼主早前在社交平台Threads以「香港大学站」为题发帖，上载升降机按钮相片发问：「MTR香港大学站避火区。唔知几时多咗两层，好奇𠮶两层会去咗边度？有无人知？香港大学站」。

相中见到，升降机共有5个按钮，除「关门」、「往大堂」、和「薄扶林道」外，中间还有两层为「避火区」的按钮。好奇的楼主形容这两层为「神秘的两层」，但由于「警佢响」，所以由始至终都「唔敢㩒去睇」。有网民笑言「希望唔系结界」，另有人相当淡定称「火警就会知」，还有人看图识字地回答「会去咗避火区」。

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港大站设避火区高速升降机

翻查资料，港铁西港岛线于2014年底开通前，《星岛日报》在当年的11月20日，曾以「港大站设避火区高速升降机」为题，报道有关的「避火区」。

报道指出，「由于香港大学站和西营盘站分别深入地底五十及七十米，港铁需以高速升降机连接出口，由车站大堂往地面仅需廿五秒。为了消防安全，港铁首次在每站增设两个避火区，每区可容纳约二百人，透过加压设计防止浓烟涌入，火警时乘客可躲入避火区等候救援。

大堂往地面仅25秒

香港大学站深入地底七十米，是港铁网络中最大最深的洞穴式车站，该站有六个出入口，其中C2卑路乍街出入口距离车站大堂以行人通道连接，长约三百四十米，步行需时约六分钟，而C1、A1和A2出口各有一排高速升降机连接车站大堂到地面，每排四部；深入地底五十米的西营盘站于B1、B2和C出口亦共有八部高速升降机。

每部高速升降机可载客廿四至廿八人，由车站大堂往地面仅需廿五秒，采用双门式设计，抵达后先开门落客，然后另一侧门才开启上客，港铁会于升降机大堂实施上落客分流安排。

由于车站深入地底，为方便乘客逃生，港铁首次在车站内设避火区，四个避火区分别位于香港大学站A、C出口和西营盘站B、C出口的升降机大堂附近。火警时，乘客可按指引推开防火门，行上一层楼梯进入避火区，区内有烟雾感应器、自动洒水系统和加压设计防止浓烟涌入，亦有闭路电视和通讯系统方便车站职员监察情况和与乘客联络。

乘客可留在避火区内等候救援，亦可乘搭高速升降机或行十多层楼梯离开车站。高速升降机在火警时仍能运作，设有两组独立电源和防火电线，若当时载有乘客，升降机会先返回地面落客，然后直接降至避火区楼层接载乘客逃生，同时大堂的升降机门会降下防火卷帘，防浓烟涌入机槽」。

港铁介绍避火区细节

而港铁本身亦有介绍「避火区」的细节，和列出一旦发生紧急事故事时，离开香港大学站或西营盘站的方法，详情见这网页和上图↑↑↑↑

资料来源：tiffany_12.27＠Threads

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红磡站艺术品《失而复得》

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