比亚迪送红股降门槛 港股系时候做多一步？｜梁伟聪
发布时间：14:16 2025-06-11 HKT
比亚迪（1211）日前就送红股除净，令人意外的是，有亲友向笔者询问这究竟是怎么一回事。这令笔者惊觉，就算互联网资讯爆棚，一般散户投资者要去理解股票市场动向时，所面对的知识门槛未必有太大减少。
坊间总是一套阴谋论解读
对于比亚迪派发红股一事，一班老牌媒体或是网上KOL已有不少解读，然而，坊间总是喜欢有一套偏向阴谋论的解读方式。特别是近期比亚迪受到「汽车界恒大」事件影响，亲友劈头第一句便问：「是不是因为比亚迪冇钱派，所以改派股份，哄下股东。」
面对这种说法，实在令笔者哭笑不得，单纯就财务报表所见，比亚迪财务能力算是相对好的一家车企，如果比亚迪「冇钱」，率先「挨唔住」的必定是一批造车新势力，例如刚刚传出欠薪及被申请破产的哪吒汽车便是一个好例子，而有排未轮到比亚迪。
更何况，比亚迪在今年3月份刚以配股集得435亿元新资金，是港股历来第二多的集资，当时正是特朗普刚接任美国总统，准备祭出大招「对等关税」的前夕，仍然能够集得这个规模的信心，已证明具备专业智识及更多市场资讯的大户对比亚迪是有一定信心。
降入场门槛 有利年轻人投资
今次比亚迪送红股的最大作用，其实是降低入场门槛，从一手成本约6.78万元，降至2.26万元。我们一般大众想要加货、减货，亦可以有更弹性选择。
这件事令笔者回忆起初学投资股票的时候，也是从银行的月供股票计划学起，笔者这个投资初哥，所知股票甚少，只得汇丰（005）、建行（939）这类大蓝筹，而作为社会新鲜人，手上的资金更是少，只能从银行列出的「月供股票名单」当中作出选择。
现在再看身边一批90后、00后学股票，都宁愿选择到美股市场开始，正是因为贪其最低交易仅1股，可以用有限资金作更多不同尝试。
近年国际形式急速变化，港股又怎会只得美股一个对手，终于不再迷失的日股、拥有完整半导体产业的台股、IPO集资一度登上全球第四的印尼股市，另有东南亚一班劲敌。港股近年却在印花税方面不减反增，阻碍吸引高频交易资金，成为全球印花税最高的市场。
买ATMXJ成本远高于美股七雄
笔者觉得唯一值得一赞的是证监会和港交所正积极推动「手数改革」，有指当初每手股数是希望提高市场灵活性，但笔者则觉得更似是为了减少交易时的文书处理负担，但现在还要设立手数却予人感觉相当落后，亦令投资新手买蓝筹股的门槛相当高。
以笔者认识的朋友为例，10万港元的资本在美股已经可以轻松买齐美股七雄，每只投资金额相当接近，更可随个人喜好随时调整。即使每只买1股计，成本也只是约1.75万港元。
换作港股市场的ATMXJ（阿里、腾讯、美团、京东、小米），每只股份一手的合计成本达94,955元，而且比例极不平衡，一手腾讯（700）便要5.1万元，若然小散户想投资组合平衡一点，只能靠三星中证中国龙网ETF（2812）这类专门的ETF（交易所上市基金），对投资萌新而言，当然极不友善。
上次看到手数改革消息已是3月份的时间，希望监管部门可以积极一点，尽快为我们带来一个更友善的投资环境。
梁伟聪－企业传讯及财经公关顾问
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