港铁轮对维修中心提升整体效率8成

更新时间：03:00 2026-04-24 HKT
发布时间：03:00 2026-04-24 HKT

　　港铁列车车轮与路轨长期高速摩擦会产生耗损，为确保行车安全，包括车轴及一对车轮的轮对须进行日常检查及保养，并适时安排更换。为加快检查维修及更换时间，港铁早前投资兴建首个「综合轮对维修中心」，预计今年上半年投入运作，可缩短每组轮对维修更换时间，由现时车厂维修需时3至4个工作天缩短至约10小时，整体维修效率提升高达8成。

港铁公司昨日宣布，投资近3亿元兴建的首个「综合轮对维修中心」（iWMC），已进入最后调试阶段。预计今年上半年，屯马线及东铁线列车的轮对维修工作，将陆续由车厂迁移至iWMC。港铁指，iWMC采用高度自动化概念及智能管理模式，可将每组轮对维修更换时间，由现时车厂约3至4个工作天，大幅缩短至约10小时，整体维修效率提升达8成。
负责东铁及屯马线列车轮对更换
　　每组轮对包括车轴及一对车轮。车轮与路轨长期高速摩擦，会产生耗损，港铁会于车厂进行日常轮对检查及保养，并根据轮对状态及使用年期安排更换轮对。
　　港铁表示，轮对保养、维修以至更换，要以吊运方式，由多名工程人员合力搬运组件。随着屯马线及东铁线过海段过去数年投入服务，港铁预计轮对维修需求不断上升，因此将何文田维修侧线改建成「综合轮对维修中心」（iWMC），处理屯马线以及东铁线的轮对维修及更换。
　　iWMC整合四大维修工序，包括拆卸车轮、轮对安装预备工序、检查车轴及压装新车轮，以及轮对品质测试；并涵盖14个步骤，配以三大数码化系统作智慧监察及管理。正式投入运作后，iWMC每年最高可处理1500组轮对，较现时增加约两倍。
　　港铁透露，未来计划将iWMC的维修数据传输至车务数据中心及「企业资产管理系统」，协助团队进行大数据分析，以数据导向模式，分析车轮耗损规律，建立长期稳定的预防性维修系统，进一步推动智慧铁路的发展。

答问题送丰富礼品↓